Ladekablet forbinder bilen med ladeudstyret og skal passe til både stik, strøm og anvendelse. Det er en del af det samlede ladesystem og kan begrænse den mulige effekt. Kabler med kontrolboks og almindelige forbindelseskabler løser forskellige opgaver, selv om bilenden kan ligne hinanden.
Et forbindelseskabel er ikke en transportabel ladeboks
Et almindeligt løst AC-kabel forbinder et egnet ladeudtag med bilen. Et transportabelt kabel med kontrol- og beskyttelsesenhed er en anden løsning. Det sidste kan være beregnet til bestemte forsyningsstik, men gør ikke enhver stikkontakt egnet til langvarig belastning.
Det er derfor vigtigt at læse anvendelsen frem for kun stikformen ved bilen. Et kabel til en ladeboks og en transportabel enhed kan kræve forskellige forhold på forsyningssiden. Hjemmelavede overgange eller en almindelig forlængerledning skal ikke bruges som genvej til en manglende egnet forbindelse.
Faser og mærkestrøm skal passe til behovet
Ladekabler kan være udført til én eller flere faser og forskellige strømgrænser. Et trefaset kabel giver mulighed for trefaset drift, når bilen og installationen understøtter det. Det tilføjer ikke flere faser til en ombordlader, som kun bruger én.
Et eksempel er en bil og ladeboks, som begge kan bruge trefaset AC, men forbindes gennem et mere begrænset kabel. Her kan kablet være en del af forklaringen på lavere effekt. Mærkningen er derfor relevant ved fejlfinding og bør gemmes sammen med oplysninger om bilens ladeevne.
Længde skal give fri tilslutning uden belastning
Kablet skal kunne nå uden at spænde mellem bil og ladepunkt. Samtidig skal det placeres, så det ikke klemmes, køres over eller giver unødvendig belastning ved stikenden. Et langt kabel er ikke automatisk forkert, hvis det er beregnet og godkendt til anvendelsen.
Ved fast kabel kan en anden parkeringsretning være bedre end at trække hårdt for at nå. Brug kabelholder og beskyttelseshætte efter anvisningen. Stikflader bør beskyttes mod snavs under opbevaring, så almindelig håndtering ikke skaber kontaktproblemer ved næste opladning.
Skader skal vurderes før endnu et ladeforsøg
Revner i kappen, synlige ledere, deformerede stik eller spor efter varmepåvirkning er ikke forhold, der bør dækkes med tape og ignoreres. Stop brugen af beskadiget udstyr og følg producentens servicevejledning. Et kabel kan have en fejl, selv om bilen stadig begynder at lade.
Rengøring må heller ikke ske ved at stikke metal eller andre genstande ind i kontakterne. Kabel og stik skal være frakoblet og håndteres efter anvisningen. En visuelt ren forbindelse erstatter ikke elektrisk kontrol, hvis der fortsat er fejl eller mistanke om beskadigelse.
Sammenligning kan afgrænse et periodisk problem
Notér om fejlen følger ét kabel, ét ladepunkt eller bilen på flere steder. Et andet kendt fungerende og kompatibelt kabel kan være en nyttig sammenligning. Det skal ske under passende betingelser, så ændret ladeplan eller strømgrænse ikke forveksles med en reparation.
En kabelmelding kan også skyldes låsning eller signalforbindelse i indtaget. Selv når sammenligningen peger på kablet, er det ikke grundlag for egen adskillelse af støbte stik. Reparation eller udskiftning skal bevare både beskyttelse, elektrisk funktion og korrekt mekanisk tæthed.