Når en elbil tilsluttes en ladeboks, bruges der særskilte signalforbindelser til at afklare, om opladning kan starte. På et almindeligt Type 2-system hedder to af forbindelserne Control Pilot og Proximity Pilot. En fejl her kan hindre opladning, selv om boksen har forsyning, og batteriet er klar.
Control Pilot fortæller om tilstanden
Control Pilot, forkortet CP, er en signalledning mellem bil og ladeudstyr. På en almindelig AC-forbindelse ændrer bilens kredsløb signalets niveau, så boksen kan skelne mellem bestemte tilstande. Det kan blandt andet vise, om en bil er tilsluttet og anmoder om energi.
Boksen kan bruge pulsbredde til at oplyse bilen om den strøm, der er til rådighed. Bilen skal stadig overholde sine egne grænser. At boksen tillader en bestemt strøm betyder derfor ikke, at bilen altid trækker den.
Proximity Pilot beskriver kablet
På en almindelig Type 2-forbindelse kan en modstand på PP-kontakten kode, hvilken strøm et aftageligt kabel er beregnet til. Udstyret kan bruge den information, så kablet ikke belastes ud over det, det er konstrueret til. Funktion og udførelse afhænger af stiktypen.
En udskiftning fra et kabel med lavere strømrating kan ændre den mulige effekt, hvis andre dele af ladekæden kan følge med. Ved samme begrænsning i bilen eller ladeboksen kan den målte effekt derimod ende uændret.
Fra tilslutning til aktiv opladning
Når stik, signaler og øvrige betingelser er i orden, kan ladeudstyret koble energien til. Den separate stiklås kan indgå i rækkefølgen. Et klik fra en låsemekanisme viser ikke nødvendigvis, at strømvejen efterfølgende er blevet aktiveret.
Nogle systemer bruger også digital kommunikation, blandt andet ved CCS-opladning. Det grundlæggende pilotsignal skal derfor ses som én del af en større udveksling. Fejl i betaling, autorisation eller tidsplan kan også stoppe en session.
Tegn der kan afgrænse problemet
Hvis en bil lader med ét godkendt kabel, men ikke et andet, er kablet og forbindelserne oplagte at undersøge. Hvis flere biler har problemer ved den samme boks, er det relevant at undersøge boksen. Sammenlign kun med udstyr, der passer til bilen og er i synligt forsvarlig stand.
Notér forskellen mellem et stik, som slet ikke registreres, og en session, der går i gang og afbrydes kort efter. De to forløb kan have forskellige årsager, men ingen af dem udpeger alene CP eller PP som fejlkilden.
Fejlsøgning uden indgreb i stikket
Føreren kan notere fejlteksten, ladepunktet og resultatet med et andet egnet kabel. Ved synlig skade, varmgang eller misfarvning skal udstyret tages ud af brug og undersøges. Stikben bør ikke påvirkes med værktøj eller en improviseret måleledning.
En tekniker kan med egnet testudstyr undersøge, hvilke tilstande bilen og boksen registrerer. Det hjælper med at skelne signalfejl fra stikproblemer, forsyningsfejl og en session, der stoppes af styringen.