Type 1 er et ladestik til enfaset vekselstrøm. Det findes blandt andet på ældre elbiler og visse importerede modeller. Stikket er nyttigt at kende, fordi bilens indgang og ladestationens udtag godt kan være af hver sin type.
Enfaset strøm til ombordladeren
Type 1 leder vekselstrøm frem til bilens ombordlader, som omdanner den til jævnstrøm til batteriet. Signalkontakter hjælper med at koordinere tilslutningen, så strømmen ikke blot slås til, fordi metalkontakterne rører hinanden.
Forbindelsen udnytter én fase. En station, der kan levere trefaset AC, giver derfor ikke automatisk bilen trefaset opladning gennem Type 1. Den mulige effekt afhænger desuden af strømstyrken, kablet og bilens egen lader.
Type 1 ved bilen og Type 2 ved standeren
Til en offentlig AC-stander med Type 2-udtag kan en passende Type 2 til Type 1-ladeledning være løsningen. Ledningen skal være beregnet til opladning og have den korrekte strømklassificering. Begge ender skal passe til det aktuelle udstyr.
Det er noget andet end at sætte en tilfældig overgang på en station med fast kabel. Et løst kabel til et udtag og en adapter til et fast håndtag har forskellige anvendelser. Brug kun en løsning, som er dokumenteret egnet til bilen og ladepunktet.
Hvad betyder det for ladetiden?
Ved 230 volt og 16 ampere er den elektriske effekt omtrent 3,7 kW på én fase. Det er et regneeksempel, ikke et løfte om batteriets nettotilførsel. Hvis bilens lader har en lavere grænse, bliver denne afgørende.
En 22 kW-stander kan derfor godt give en Type 1-bil væsentligt mindre end 22 kW uden nogen fejl. Et kabel med høj strømklassificering hæver heller ikke bilens fabriksbestemte ladeevne. Se ladeeffekt for forskellen mellem effekt og den energi, batteriet mangler.
Type 1 er ikke CCS Type 1
Betegnelsen CCS Type 1 beskriver en kombineret indgang, hvor ekstra store kontakter bruges til DC-opladning. Det almindelige Type 1 AC-stik har ikke disse DC-kontakter. Navneligheden betyder derfor ikke, at alle Type 1-biler kan bruge en CCS-hurtiglader.
Nogle biler kombinerer i stedet Type 1 til AC med en separat CHAdeMO-indgang. En importerets bils modelnavn er ikke tilstrækkeligt: Kontrollér marked, årgang, de faktiske indgange og dokumentationen for netop køretøjet.
Kontrol af håndtag og afbrudt opladning
Type 1-håndtag har en mekanisk fastholdelse, hvis udformning og eventuelle ekstra låsning varierer. Sørg for, at håndtaget sidder helt inde. Et håndtag, der ikke fastholdes korrekt, bør undersøges frem for at holdes på plads under opladningen.
Ved afbrydelser kan årsagen ligge i adgangsgodkendelse, tidsplan, kabel, stik eller bilens lader. Prøv et andet egnet ladepunkt og om muligt en kendt fungerende ledning. Synlige skader, misfarvning eller usædvanlig varme kræver stop og faglig kontrol, ikke rengøring med værktøj i kontakterne.