CHAdeMO er et system til jævnstrømsopladning af elbiler og visse plugin-hybrider. Det har sit eget stik og sin egen kommunikation mellem bil og ladestation. Ved køb af en brugt bil er ladestikket derfor lige så relevant som batteriets størrelse.
Sådan kommer strømmen ind i bilen
Ved CHAdeMO leverer stationen jævnstrøm til bilens højvoltsbatteri. Bil og station udveksler oplysninger, inden energioverførslen begynder, og bilen angiver, hvad batteriet må modtage. Dermed går strømmen ikke gennem den almindelige AC-ombordlader.
Stikkets håndtag og låsemekanisme afhænger af ladeudstyret. Følg stationens rækkefølge for tilslutning og start. Et stik, der sidder fysisk i bilen, er ikke i sig selv tegn på, at en ladesession er godkendt og startet.
Adskilt fra bilens AC-stik
En bil med CHAdeMO kan også have en særskilt indgang til vekselstrøm. På forskellige markedsudgaver af Nissan Leaf findes eksempelvis Type 1 eller Type 2 til AC, mens CHAdeMO bruges til DC. Den konkrete bil skal identificeres ud fra dens egne indgange og instruktionsbog.
Et Type 2-ladekabel giver ikke adgang til CHAdeMO-stationen. Tilsvarende kan et almindeligt CCS-håndtag ikke sættes direkte i CHAdeMO-indgangen. Stiktypernes forskellige udformning afspejler også forskelle i systemernes kommunikation.
Effekten bestemmes af begge parter
CHAdeMO-navnet fortæller ikke alene, hvor hurtigt bilen lader. Stationens kapacitet, bilens ladegrænse, batteriets temperatur og ladetilstand spiller sammen. En nyere protokols høje maksimale effekt gør derfor ikke en ældre bil hurtigere.
På en længere tur kan gentagne hurtigladninger opvarme batteriet. Nogle biler reducerer da strømmen, så næste ophold tager længere tid end det første. En faldende effekt skal vurderes sammen med temperatur og ladekurve, før man mistænker en defekt.
Tovejsteknik kræver særskilt understøttelse
CHAdeMO anvendes også i visse løsninger, hvor bilen leverer energi tilbage til en bygning eller elnettet. Det kræver en bil, en tovejslader og en installation, som er godkendt til netop denne anvendelse. Hurtigladeindgangen alene dokumenterer ikke funktionen.
Ved almindelig turplanlægning er spørgsmålet mere enkelt: Findes der fungerende CHAdeMO-udtag langs ruten, også ved det planlagte returophold? En stations samlede antal ladepladser siger ikke nødvendigvis noget om antallet af udtag, bilen kan bruge. Kontrollér derfor stiktypen på den valgte station.
Hvis opladningen ikke starter
Notér stationens fejltekst og bilens meddelelse. Kontrollér derefter betaling eller godkendelse, at stikket er korrekt låst, og at bilen ikke allerede har nået sin indstillede ladegrænse. Stop sessionen efter vejledningen, før stikket forsøges frigjort.
Virker bilen på en anden kompatibel station, peger det mod det første ladepunkt eller samspillet med dette. Fejl på flere stationer kan kræve undersøgelse af bilen, men beviser ikke en batterifejl. Brug aldrig vold mod låsen, og lad beskadigede eller unormalt varme stik være.