Trefaset opladning er AC-opladning, hvor bilen bruger tre faser fra elinstallationen. Det kan give større samlet ladeeffekt end én fase ved samme strømstyrke. Gevinsten kræver, at installation, ladeudstyr, kabel og bil alle kan udnytte den trefasede forbindelse.
Hvad tre faser betyder i praksis
I et almindeligt 230/400 V-anlæg er spændingen omtrent 230 volt mellem fase og nul og 400 volt mellem faserne. Når et passende ladeanlæg leverer 16 ampere på tre faser, er den samlede effekt cirka 11 kW.
Ved 32 ampere på tre faser er regneeksemplet cirka 22 kW. Det er elektriske størrelser, ikke en anvisning om at ændre sikringer. Installationens dimensionering og indstilling skal passe til bygningens forsyning og udføres af den relevante fagperson.
Bilens AC-lader er afgørende
En Type 2-indgang kan bruges i forskellige AC-konfigurationer. Stikformen dokumenterer ikke, at bilen har en trefaset ombordlader. Nogle biler bruger kun én fase, og andre har en maksimal AC-effekt, som er lavere end standerens.
En bil med 11 kW trefaset lader udnytter eksempelvis ikke en 22 kW-boks fuldt ud. En bil med enfaset lader kan fortsat lade på et egnet trefaset anlæg, men får kun den effekt, som dens understøttede forbindelse og de øvrige grænser tillader.
Kablet skal understøtte forbindelsen
Et løst ladekabel har sin egen strømklassificering og kan være udført til én eller tre faser. Et kabel, som fysisk passer i begge ender, kan derfor være årsagen til lavere effekt end forventet. Læs mærkning og produktdata frem for alene at se på tykkelsen.
Har boksen et fast kabel, er den samlede godkendte udførelse afgørende. Man bør ikke ændre ledere eller stik for at få flere faser. Ladekablet indgår i sikker kommunikation og strømbegrænsning, ikke blot som en almindelig forlængerledning.
Lastbalancering og den daglige ladeopgave
Trefaset kapacitet betyder ikke, at bilen konstant får maksimum. Dynamisk lastbalancering kan reducere strømmen, når andre apparater belaster installationen. Den tilladte strøm kan blive bestemt af den mest belastede fase.
Til daglig er behovet ofte vigtigere end topydelsen. Hvis bilen skal tilføres 18 kWh over en lang nat, kan en lavere stabil effekt være tilstrækkelig. Ved korte ophold mellem køreture får bilens mulighed for at udnytte tre faser større praktisk betydning.
Fejl eller blot en begrænsning?
Viser bilen cirka en tredjedel af den forventede effekt, er det et spor, men ikke en sikker diagnose om en manglende fase. Bilens enfasede konstruktion, kablet og en strømindstilling kan give et lignende resultat. Kontrollér først specifikationer og indstillinger.
Sammenlign derefter med et kendt trefaset kabel og et andet egnet ladepunkt, hvis dette kan ske uden indgreb. En elektriker kan kontrollere forsyning og installation, mens et værksted undersøger bilens ombordlader. Åbn ikke ladeboksen for selv at måle; fejlmeddelelser og logdata er et bedre første grundlag.