Dynamisk lastbalancering tilpasser opladningen til den strømkapacitet, der er til rådighed på stedet. Systemet kan reducere bilens belastning, når bygningen bruger mere strøm, og øge den igen senere. Det udvider ikke den fysiske forsyning, men hjælper med at udnytte den eksisterende kapacitet.
Ledig kapacitet ændrer sig gennem dagen
Bygningens øvrige forbrug kan variere, eksempelvis når madlavning, opvarmning eller andre apparater aktiveres. Lastbalanceringen bruger relevante målinger til at regulere den del, opladningen må optage. En fast begrænsning og en løbende regulering er derfor forskellige løsninger.
Forestil dig en bil, der lader uden problemer om natten, men langsommere under aftenens øvrige forbrug. Det kan være systemets tilsigtede funktion. Forløbet skal sammenholdes med belastningsdata, før den lavere effekt udlægges som en fejl i bilen eller ladeboksen.
Samlet effekt fortæller ikke alt om faserne
I flerfasede installationer er fordelingen mellem faserne også relevant. En enkelt fase kan være tæt på sin grænse, selv om det samlede kilowatttal ser moderat ud. Bilens understøttede ladefaser og systemets muligheder bestemmer, hvordan situationen kan håndteres.
Visse løsninger kan ændre faseanvendelse under bestemte betingelser, mens andre kun regulerer strømmen i en fast forbindelse. Automatisk faseskift bør derfor ikke antages at findes i enhver lastbalancering. Funktion, installation og bilkompatibilitet skal være afklaret for netop det anvendte system.
Flere biler kan dele samme råderum
På en fælles installation kan styringen fordele den tilgængelige kapacitet mellem flere ladepunkter. Fordelingen kan være baseret på systemets regler, prioritet eller de tilsluttede bilers muligheder. Den behøver ikke være præcis ens for hver bil i hvert øjeblik.
Et ladepunkt kan således være mærket med en høj maksimal effekt, selv om en samtidig session får mindre. Mærkningen beskriver ikke nødvendigvis den garanterede effekt ved fuld belægning. Ved planlægning er den forventede opholdstid og energimængde mere nyttig end et enkelt maksimalt tal.
Målinger og kommunikation skal være troværdige
Reguleringen afhænger af, at de relevante forbrugsdata og grænser er korrekte. Manglende kommunikation, forkert opsætning eller målinger fra et forkert sted kan påvirke resultatet. Systemets reaktion ved datatab afhænger af produktets sikkerhedsstrategi og konfiguration.
Man bør ikke deaktivere begrænsningen som første forsøg på at få højere effekt. Kontroller først status og de registrerede målinger sammen med installatør eller driftsansvarlig. En manuel strømindstilling skal fortsat respektere installationens rammer, også hvis en måleenhed midlertidigt er ude af drift.
Lav ladeeffekt kan skyldes flere samtidige grænser
Selv når bygningen har ledig kapacitet, kan ombordladeren, kablet eller bilens indstillinger begrænse strømmen. Lastbalanceringen kan ikke tvinge bilen til at bruge mere end dens tilladte niveau. En korrekt tildeling er derfor ikke nødvendigvis det samme som faktisk forbrug.
Ved undersøgelse sammenlignes tildelt strøm, målt strøm og øvrig belastning over samme tidsrum. Notér også aktive ladeplaner og andre biler på anlægget. Den samlede tidslinje gør det lettere at skelne normal kapacitetsdeling fra en måle- eller kommunikationsfejl, som kræver rettelse.