Multiremmen overfører rotation fra motoren til udvalgte hjælpeaggregater. Den har flere langsgående ribber, som arbejder mod tilsvarende spor i remskiverne. Remmens funktion afhænger både af dens egen tilstand og af stramning, føring og de komponenter, der drives.
Hvilke komponenter driver remmen?
Afhængigt af motoren kan remmen drive generator, mekanisk AC-kompressor, servopumpe eller vandpumpe. Ikke alle biler har alle disse komponenter på samme rem, og nogle funktioner er elektriske. Den korrekte remføring skal derfor findes for den konkrete motorvariant.
Remmen overfører kraft ved friktion og kontakt med remskiverne. Den har ikke samme synkroniseringsopgave som en tandrem, der holder motorens aksler i et bestemt forhold. De to remme kan have forskellige placeringer, materialer og servicekrav, selv om de begge sidder i motorrummet.
Strammeren holder systemet i arbejdsområdet
En automatisk remstrammer tilfører den nødvendige kraft og kan dæmpe bevægelser i remtrækket. Medløberhjul hjælper med at føre remmen rundt og skabe passende kontakt med remskiverne. Lejer, dæmpning og linjeføring har derfor betydning for, om remmen løber stabilt.
For lidt spænding kan give slip og varme, mens uhensigtsmæssig belastning også kan påvirke lejer og aggregater. En ny rem på en slidt strammer er derfor ikke nødvendigvis en varig løsning. Hele drevet skal vurderes, især hvis støj eller remslid hurtigt vender tilbage efter udskiftning.
Elastiske remme er en særskilt variant
Nogle drev er konstrueret uden en almindelig strammer og bruger i stedet en elastisk multirem, som monteres med en bestemt forspænding. Dens opbygning gør, at den kan opretholde det tilsigtede arbejdsområde i netop denne konstruktion. Den kan ligne en almindelig rem ved et hurtigt blik.
De to typer må ikke byttes vilkårligt. Længdeangivelser og monteringsmetoder kan også være forskellige, og specialværktøj kan være nødvendigt for ikke at skade remmen. At en rem kan tvinges over remskiven er ikke bevis for, at dimension eller type er korrekt.
Manglende revner er ikke en garanti
Moderne remmaterialer kan miste materiale fra ribberne uden først at vise de tydelige revner, som mange forbinder med gamle remme. Ribbeprofil, kanter, forurening og løbebane skal derfor indgå i vurderingen. En blank overside fortæller meget lidt om remmens samlede restlevetid.
Piben eller kvidren kan hænge sammen med slip, fejlstilling eller en anden komponent i drevet. Et praktisk eksempel er et skævt medløberhjul, som slider kanten: en ny rem ændrer ikke hjulets stilling. Remspray eller tilfældig smøring erstatter ikke kontrol af årsagen.
Et rembrud kan påvirke flere systemer
Hvis remmen ikke længere driver generatoren, kan bilen vise en ladeadvarsel og efterhånden miste strøm. Driver den også kølevandspumpen, kan kølingen blive påvirket. Konsekvensen afhænger af remføringen; man kan ikke generelt love, at bilen kan køre et bestemt antal kilometer videre.
Følg advarsler og stopanvisninger, og lad remtrækket undersøge med motoren sikret mod start. Hænder og værktøj må ikke føres ind til et kørende drev. Udskiftningsinterval og nødvendige følgekomponenter fastlægges efter bilens serviceplan og den konstaterede tilstand, ikke efter én universel kilometergrænse.