Hjulnavet bærer hjulets monteringsflade og roterer understøttet af hjullejet. Det samarbejder med hjullejet og kan være samlet med lejet i én enhed. Konstruktionen varierer mellem drevne og ikke drevne hjul og mellem forskellige generationer af leje- og navløsninger.
Navet har en roterende monteringsflade
Hjul og relevante bremsedele monteres omkring navets flange efter konstruktionen. Navet skal rotere korrekt understøttet af lejet og med de beregnede forbindelser til resten af hjulenden. På et drevet hjul indgår der også en forbindelse til drivakslen.
Det er nyttigt at skelne mellem navets flange og lejets funktion. Slid i lejet kan påvirke rotationen, mens skade på navets monteringsflade giver et andet problem. En samlet enhed kan rumme begge funktioner uden at gøre de to fejltyper identiske.
Leje og nav kan være separate eller integrerede
Nogle løsninger har et leje, som presses ind i hjulholderen, og et særskilt nav. Andre bruger en forsamlet enhed med integrerede flanger. Det påvirker både reparationsmetode og hvilke dele, der kan eller skal udskiftes sammen.
En katalogbetegnelse som navsæt skal derfor læses sammen med bilens specifikation. Den kan dække forskellige leveringsomfang. Man bør også undersøge, om et tidligere lejesvigt eller afmontering har beskadiget navet, frem for automatisk at antage, at en ny lejedel altid kan bruges med det gamle nav.
Monteringsfladen har betydning for bremser og hjul
Kontaktfladerne skal give den tilsigtede placering af de monterede dele. Urenheder, korrosion eller skade kan skabe problemer, som senere mærkes som vibrationer. Sådanne symptomer kan også komme fra dæk, fælge eller bremser og kræver lokalisering.
Ved en rystelse under bremsning kan det være relevant at undersøge nav og skive som en sammenhæng. At udskifte bremseskiverne alene beviser ikke, at årsagen er fjernet. Målemetode og tolerancer skal passe til bilen, og et øjemål er ikke tilstrækkeligt til at vurdere et lille geometrisk udsving.
En kodering kan indgå i hjulhastighedsmålingen
Visse nav- og lejeenheder har magnetisk kodering eller tilhørende sensorfunktion. Andre biler har signalgiveren placeret anderledes. Den korrekte variant skal derfor identificeres, når en reservedel vælges eller en fejl efter arbejde ved hjulenden undersøges.
En ABS-advarsel efter udskiftning betyder ikke nødvendigvis, at det nye leje mekanisk er defekt. Forkert variant, orientering, urenheder eller påvirkning af sensoren kan være relevante. Diagnosen skal sammenholde hjulhastighedssignalet med den faktisk monterede konstruktion og de udførte arbejdstrin.
Monteringskraft og tilspænding skal følge konstruktionen
Ved pressede løsninger skal kraften føres gennem de foreskrevne dele. Forkert støtte kan skade lejets løbebaner, selv om enheden umiddelbart kan rotere bagefter. Andre løsninger har en anden monteringsmetode, så én generel presseanvisning er utilstrækkelig.
Brug de korrekte befæstelser og bilens tilspændingsprocedure. Efter reparation kontrolleres rotation, fastgørelse og eventuelle sensorfunktioner. En momentværdi fra et andet nav er ikke en brugbar erstatning, og en kraftig slagnøgle uden styring kan ikke dokumentere, at den nødvendige samling er opnået.