Navhullet er fælgens centrale åbning ved monteringen på hjulnavet. På mange personbilshjul indgår det i centreringen. Eftermarkedsfælge kan bruge en tilpasset centreringsring, men ringen skal høre til den konkrete hjulmontering.
Hullet skal passe til navets geometri
Hjulnavet har på mange biler en centrerende del, som går ind i fælgens navhul. Målet angives normalt som en diameter. Hullets form og den plads, der er omkring navet, skal også passe; en diameter alene beskriver ikke nødvendigvis alle detaljer i forbindelsen.
Et for lille hul kan forhindre fælgen i at nå sin tilsigtede anlægsflade. Det må ikke løses ved at bruge hjulboltene som presseværktøj. Hvis hjulet ikke kan ligge korrekt an, skal årsagen findes, før der overhovedet tages stilling til den endelige tilspænding.
Hvorfor nogle fælge bruger ringe
En fælgserie kan være fremstillet med et større grundhul og anvende forskellige ringe til forskellige navdiametre. Ringen tilpasser centreringen til den angivne anvendelse. Den erstatter ikke hjulboltenes fastgørende funktion og kan ikke gøre et forkert krydsmål korrekt.
Ringe findes i forskellige udførelser og materialer afhængigt af systemet. Vælg dem efter fælgens dokumentation frem for alene at måle en løs ring. Både indvendigt og udvendigt mål samt ringens profil skal passe til forbindelsen, så delene kan samles som beregnet.
Rene flader og korrekt samling
Snavs, korrosion eller en glemt ring fra et tidligere hjul kan forhindre korrekt anlæg. En ny fælg med indbygget passende navhul skal eksempelvis ikke automatisk have den gamle eftermarkedsring med. Flere ringe oven i hinanden er ikke en egnet tilpasning.
Før montering bør nav og fælg kontrolleres efter den foreskrevne metode. Undgå vilkårlig bearbejdning eller påføring af midler på boltesæder og gevind. Monteringsanvisningen afgør, hvilke flader der skal være tørre, og hvordan de skal behandles; det bør ikke improviseres ud fra en anden hjultype.
Vibration er et muligt kontrolspor
En mangelfuld centrering kan være relevant ved vibration efter et hjulskift, men er ikke den eneste forklaring. Ubalance, deformation, dækfejl eller snavs ved anlægget kan give lignende oplevelser. En korrekt ring er derfor ikke et løfte om, at enhver vibration forsvinder.
Beskriv, hvornår vibrationen begyndte, om den mærkes i rat eller sæde, og hvilke hjul der netop er monteret. Det hjælper med at vælge en målrettet kontrol. Gentagne prøveture uden at kontrollere samlingen kan overse en fejl, som burde være afklaret før videre kørsel.
Identifikation og faglig kontrol
Sammenhold fælgens model- og størrelsesangivelse med den relevante monteringsliste. En ring, som tidligere har siddet på en lignende bil, kan have andre mål. Kontrollen bør også omfatte fastgørelsesdele, indpresning, belastningsevne og plads til bremserne.
Ved beskadiget navhul, fastsiddende ring eller uidentificerede komponenter er en faglig vurdering nødvendig. Navhullet bør ikke udvides med håndværktøj for at få hjulet til at passe. Efter arbejdet skal korrekt anlæg og fastgørelse være verificeret, så en tilsyneladende rolig prøvetur ikke står som eneste kontrol.