Fælgkast beskriver, hvor meget en referenceflade på fælgen flytter sig, når hjulet drejes. Et radialt kast ændrer den målte afstand til aksens centrum. Sidekast viser, hvordan fladen bevæger sig til siden langs aksens retning.
Hvad der måles
Værkstedet kan bruge et måleur eller en hjulmaskine. Det anvendte målepunkt skal passe til måleformålet. Den yderste synlige kant kan være skrammet uden at vise, hvordan den flade, hvor dækket bæres, løber rundt.
På en fælg med en kosmetisk skade kan det derfor være nødvendigt at måle den relevante flade, før noget konkluderes. Omvendt kan en fælg afvige, selv om den yderste kant ser pæn ud.
Fælgen kan løbe skævt på bilen
En korrekt produceret fælg kan vise kast, hvis den sidder skævt mod navet, eller hvis den er spændt forkert i målemaskinen. Rust, fremmedlegemer eller en uegnet centreringsadapter kan gøre forskellen tydelig.
Hvis resultatet varierer efter ny opspænding, så kontrollér kontaktflader og centrering før udskiftning. Sammenlign eventuelt kastet på bilen med en korrekt udført måling af fælgen for sig.
Kast og ubalance kan optræde samtidig
Et skævt hjul kan også have en ujævn massefordeling. Vægte kan korrigere massefordelingen, mens den geometriske afvigelse fortsat er til stede. Et fint tal på afbalanceringsmaskinen afslutter derfor kun den del af prøven.
Et konkret tegn er en synlig bevægelse på måleuret efter vægtene er monteret. Hvis vibrationerne fortsætter, kan en særskilt kontrol af dæk, fælg og belastet hjul vise forskellen mellem mulige årsager.
Tegn efter et slag
Et slag mod et hul kan give vibration, lufttab eller en skade på den indvendige fælgkant. Se også efter forandringer i dækkets side, da dækkets indre skade kan være skjult udefra.
En revne, deformering eller hurtig tryknedgang kræver faglig vurdering før fortsat brug. Om fælgen kan repareres, afhænger af dens konstruktion, skadens placering og fabrikantens anvisninger.
Bekræft resultatet på samme reference
Brug bilens eller fælgens foreskrevne tolerance og det tilhørende målepunkt. Et tal målt ved en anden diameter eller med en anden adapter kan være vanskeligt at sammenligne.
Notér også om den målte afvigelse følger fælgen, når den kontrolleres uafhængigt af bilens nav. Det giver et bedre grundlag for at vælge, hvilken del der skal undersøges videre.
Hold også rede på, om værkstedet målte fælgen alene eller med dækket monteret. Et måleur mod slidbanen registrerer det samlede hjuls geometri dér, hvor spidsen rammer, inklusive variationer fra dækket. En kontrol ved fælgens sæde stiller et andet spørgsmål. De to målinger kan derfor supplere hinanden, hvis den samme reference beholdes fra før til efter arbejdet.