Ladegrænsen er det ønskede batteriniveau, hvor bilen normalt afslutter en opladning. Den angives ofte i procent i bilens lademenu eller app. Indstillingen hjælper med at tilpasse opladningen til kørselsbehovet og de anbefalinger, som gælder for bilens batteri.
Et målniveau er noget andet end ladeeffekt
En procentgrænse bestemmer, hvor meget batteriet ønskes opladet. Den begrænser ikke direkte, hvor mange kilowatt bilen modtager undervejs. Et separat strøm- eller effektvalg kan derimod påvirke belastningen under opladningen, og en tidsplan bestemmer, hvornår opladningen må foregå.
Hvis bilen stopper ved det indstillede niveau, kan det være korrekt funktion, selv om der stadig er tid tilbage i en planlagt ladeperiode. Omvendt kan en lav ladeeffekt skyldes andre forhold. Derfor skal målprocent, tidsplan og strømbegrænsning undersøges hver for sig.
Anbefalingen afhænger af den konkrete batterivariant
Bilproducenter kan angive forskellige anbefalinger til daglig brug og længere ture. Batteriets kemi og den konkrete styring indgår i vurderingen. Der findes derfor ikke én procentgrænse, der uden videre er korrekt for alle elbiler.
Brug anvisningen for den faktisk monterede batteritype, også hvis samme bilmodel findes med flere varianter. En anbefaling om lejlighedsvis fuld opladning på én variant skal ikke overføres til alle biler. Indstillingen kan desuden være forklaret direkte i bilens aktuelle lademenu.
Hverdag og langtur kan kræve forskellige valg
En hverdagstur med kort afstand kræver måske mindre energi end en længere rejse. På en bil med en anbefalet daglig grænse kan der derfor være grund til midlertidigt at ændre målet før langturen og bagefter vende tilbage til hverdagsindstillingen.
Planlæg efter realistisk energibehov og tilgængelige ladestop. En ekstra høj procent erstatter ikke hensyn til vinterforbrug, omveje eller kø. På nogle biler findes en midlertidig ændring, men om indstillingen automatisk vender tilbage, skal kontrolleres frem for antages.
Et lidt anderledes slutniveau kræver sammenhæng
Batteriets procentvisning bygger på et estimat, og energi kan bruges af bilen efter endt opladning. En senere aflæsning behøver derfor ikke være identisk med det niveau, der blev vist ved afslutningen. Sammenlign tidspunkt og bilens registrerede ladestatus.
Hvis opladningen konsekvent standser langt under det ønskede mål, undersøges beskeder, tidsplan og forbindelsen til ladeudstyret. Kontroller også, at ændringen er overført fra appen til bilen. Et skærmbillede af en ønsket værdi dokumenterer ikke altid, at bilen allerede har modtaget den.
Ladegrænsen er ikke en måling af batterislid
Et batteri, der oplades til en lavere målprocent, har med vilje mindre energi til rådighed ved afgang. Den kortere viste rækkevidde er i den situation ikke dokumentation for tab af kapacitet. Batteriets sundhedstilstand beskriver et andet forhold end opladningsmålet.
Ved undersøgelse af reduceret rækkevidde bør man derfor kende det faktiske startniveau. Sammenhold opladningshistorik, forbrug og temperatur, før batteriet mistænkes. En forkert ladeindstilling er en anden opgave end en teknisk fejl, selv om føreren i begge tilfælde oplever færre kilometer.