Bundkarret lukker motorens nederste del og fungerer i mange motorer som beholder for den olie, der løber tilbage efter smøring. Det er samtidig en del af motorens tætningssystem. En bule, revne eller forkert monteret pakning kan derfor få følger ud over en plet under bilen.
Olien samles mellem turene gennem motoren
I en motor med våd sump opsamles olien i bundkarret, hvorfra oliepumpen henter den igen. Udformningen skal give plads til motorens bevægelige dele og holde en passende mængde olie til rådighed ved sugepunktet under normale kørselsforhold.
Skvulpeplader og andre indvendige detaljer kan begrænse oliens bevægelse. Det er relevant under acceleration, opbremsning og sving, hvor væsken forskydes. Derfor er bundkarret ikke blot en tilfældig beholder med den rigtige literkapacitet; form og indvendig opbygning har betydning for smøringen.
Materialer og systemtyper giver forskellige egenskaber
Bundkar kan være fremstillet af presset stål, støbt aluminium eller særlige plastmaterialer. Nogle motorer har flere sammenbyggede dele, hvor en øvre sektion også bidrager til konstruktionens stivhed. Tætninger og monteringskrav følger den konkrete udførelse.
Et tørsumpsystem opbevarer hovedparten af olien i en særskilt tank og bruger returpumper til at fjerne olie fra motoren. Niveaukontrol på sådan et system kan derfor adskille sig væsentligt fra en almindelig motor. Man skal kende konstruktionen, før påfyldningsmængde og måleprocedure vurderes.
Et slag kan være alvorligt uden et synligt hul
Et lavt placeret bundkar kan blive ramt af en sten eller en kant. Stål kan deformeres, mens andre materialer kan revne. En indtrykning kan i visse konstruktioner mindske afstanden til oliesugningen og dermed påvirke tilførslen, selv om der ikke drypper olie.
Efter et hårdt slag er det relevant at kontrollere både tæthed, form og eventuelle advarsler. En olietryksadvarsel skal behandles som et muligt forsyningsproblem. Bundkarret må ikke bruges som løftepunkt, medmindre bilens anvisning udtrykkeligt foreskriver den pågældende metode og understøtning.
Oliespor skal følges tilbage til deres udspring
Olie fra et dæksel, en tætning eller et filter højere oppe kan løbe ned på bundkarret. Det laveste våde punkt er derfor ikke nødvendigvis lækagens begyndelse. Luftstrøm under kørsel kan desuden flytte olien, så sporene bliver vanskelige at tolke.
En kontrolleret rengøring og efterfølgende observation kan hjælpe med at lokalisere udspringet. Aftapningsproppens tætning, gevind og eventuel niveausensor undersøges også. At efterspænde alle bolte uden specifikation kan deformere flangen eller beskadige gevindet og gøre en mindre utæthed til en større reparation.
Tætning og oliemængde kræver præcision
Nogle samlinger bruger en formet pakning, andre en foreskrevet tætningsmasse. Kontaktflader, påføringsmængde og eventuel hærdetid skal passe til løsningen. En anvisning for et andet bundkar er ikke en erstatning for den rigtige monteringsprocedure.
Efter arbejdet påfyldes korrekt motorolie, og niveau samt tæthed kontrolleres under de angivne forhold. Overfyldning er ikke en forsikring mod fremtidigt tab. Hvis problemet skyldtes unormalt tryk fra krumtaphusventilationen, skal denne årsag også afhjælpes, så en ny tætning ikke belastes på samme måde igen.