En wastegate regulerer en del af udstødningsstrømmen uden om turboens turbine. Derved kan systemet begrænse den energi, der driver turboakslen, og påvirke ladetrykket. Ventilen arbejder på udstødningssiden og har en anden opgave end ventiler, der aflaster trykket i indsugningsluften.
Bypass reducerer den strøm, som driver turbinen
Udstødningsgas leverer energi til turbinehjulet, der gennem akslen driver kompressoren. Når wastegaten åbner sin bypass, kan en del af gassen passere uden at udføre samme arbejde gennem turbinen. Det bruges til at tilpasse turboens ydelse til motorens behov.
Åbningen skal vurderes i sammenhæng med gasmængde og belastning. Der findes ikke en enkelt ventilposition, der altid giver samme ladetryk. En åben ventil fortæller derfor noget om reguleringsvejen, men ikke alene hvor meget tryk motoren modtager på indsugningssiden.
Intern og ekstern konstruktion adskiller placeringen
En intern wastegate er indbygget som en del af turboens turbinehus. En ekstern udgave er en særskilt ventil i udstødningsføringen. Begge regulerer en bypass, men deres montering og mekanik kan være forskellige.
Ventilens størrelse og flowegenskaber indgår i turbosystemets dimensionering. En større ventil er derfor ikke automatisk en forbedring på en standardbil. En udskiftning skal passe til konstruktionen og styringen, så reguleringen virker gennem hele det tilsigtede arbejdsområde.
Aktuatoren bestemmer bevægelsen efter et styresignal
Ventilen kan betjenes gennem en pneumatisk dåse eller en elektrisk aktuator. Fjederkraft, trykforbindelser og elektronisk regulering afhænger af systemtypen. Der kan også være information om ventilens position til motorstyringen.
En løs eller utæt styreslange kan give forkert åbning uden en defekt ventilklap. Tilsvarende kan en elektrisk forbindelse være årsagen til en manglende bevægelse. Man bør derfor identificere reguleringsprincippet, før ventilen prøves eller nogen justerer aktuatorstangens længde.
For højt eller lavt ladetryk har flere mulige årsager
En ventil, der ikke lukker som tilsigtet, kan begrænse opbygningen af ladetryk. En regulering, der ikke åbner korrekt, kan bidrage til en for høj belastning. Samtidig kan utætheder i luftvejen eller fejl i trykmålingen give beslægtede observationer.
Et eksempel er lavt registreret tryk under acceleration, selv om wastegaten bevæger sig korrekt. En revnet ladeluftslange kan da være mere relevant end ventilen. Fejlkoder og trykforløb skal bruges til at skelne mellem gasregulering, lufttab og urigtig information.
Aflastning på luftsiden er en anden funktion
En recirkulations- eller aflastningsventil på kompressorsiden håndterer forhold i den komprimerede luft, eksempelvis ved ændringer i motorens luftbehov. Den omgår ikke turbinen på udstødningssiden. At begge ventiltyper påvirker et turbosystem gør dem ikke til samme komponent.
Ved diagnose skal den rigtige ventil og dens styring derfor navngives. Kontrol af wastegate omfatter sæde, mekanik, aktivering og relevante forbindelser efter anvisningen. Efter reparation verificeres trykreguleringen; et ændret stop eller mere forspænding er ikke en dokumenteret løsning på en ukendt afvigelse.