Reduktionsgearet sænker elmotorens omdrejningstal og øger det moment, der kan overføres til drivakslerne. De fleste elbiler kan bruge en fast udveksling i almindelig kørsel. En ændret lyd fra gearområdet kan skyldes tandhjul, lejer, dæk eller andre dele, som følger hastigheden.
Motor og hjul har forskelligt omdrejningstal
En elmotor kan dreje mange gange hurtigere end hjulet. Med en samlet udveksling på eksempelvis 9 til 1 svarer 9.000 motoromdrejninger pr. minut til 1.000 omdrejninger ved udgangen, når der ses bort fra forskelle mellem højre og venstre hjul. Ideelt bliver momentet omtrent ni gange større. Reelle tab mindsker resultatet.
En udveksling kan bestå af flere tandhjulspar, selv om bilen kun har ét fremadgående trin. Føreren mærker ingen skift mellem parrene, fordi de indgår i samme faste kraftvej.
Samlet hus med flere funktioner
Gear og differentiale kan være bygget sammen med elmotoren. Differentialet lader hjulene på samme aksel dreje med forskellig hastighed i sving. Selve reduktionen tilpasser omdrejningerne mellem motor og aksel.
Nogle elbiler har to udvekslinger eller forskellige drivenheder foran og bagpå. På mange modeller skifter bilen kørselsretning ved at vende motorens rotation. Betegnelsen éttrinsgear betyder derfor ikke, at bilen mangler en mekanisk kraftoverførsel.
Smøring og modelvariation
Tandhjul og lejer skal smøres. Olien kan være adskilt fra motorens køling eller indgå i en mere integreret konstruktion. Følg bilens specifikation for type, niveau og eventuelt serviceinterval. En generel anbefaling for automatgear kan ikke overføres til enhver elbil.
Se efter, om en plet under bilen følger et arbejde på akslen, en skade eller blot klimaanlæggets kondens. Et dæksel kan flytte væsken væk fra det sted, hvor den kom ud. En faglig inspektion skal lokalisere kilden, før gearhuset dømmes utæt.
Lyd ved træk og ved aflastning
En ændret hyletone, der bliver tydelig ved en bestemt fart, kan hænge sammen med gearindgreb eller lejer. Hvis tonen ændres, når bilen går fra acceleration til regenerering, er det værd at registrere. Fortegnet på momentet ændrer belastningen i kraftvejen.
Støj fra dæk og hjullejer kan ligeledes følge hastigheden. Sammenlign observationer på forskellig belægning, og notér om lyden blev tydelig efter et dækskift. Lydens tone alene identificerer ikke det tandhjul eller leje, der eventuelt er slidt.
Undersøg uden at gætte på hele enheden
Værkstedet kan prøve bilen under de betingelser, hvor lyden opstår, og undersøge ophæng, aksler og tætninger. Målinger kan hjælpe med at skelne motorhastighed fra hjulhastighed. Ved oliekontrol skal metoden følge den aktuelle konstruktion.
Om en enkelt del kan skiftes, afhænger af drivenhedens opbygning og producentens serviceinformation. Et bekræftet lejespor eller en lokal tæthedsfejl giver et bedre grundlag for valg af reparation end en generel diagnose om støj fra gearkassen.