Parkeringslåsen holder en del af drivlinjen fast, når bilen står i P. Mange konstruktioner bruger en pal, der griber ind i et tandhjul. Bilens parkeringsbremse kan virke samtidig, men den skaber fastholdelsen et andet sted. En P-fejl kan derfor kræve særskilt undersøgelse.
Palen holder en aksel fast
Når låsen går i indgreb, hindrer palen parkeringshjulet i at rotere. Det hjul sidder i kraftvejen mod den drevne aksel. Hvis palen først møder en tandspids, kan konstruktionen tillade, at den falder i indgreb efter en lille bevægelse.
Et enkelt mærkbart ryk, når bilen sætter sig på en skrå plads, kan hænge sammen med spillerum i drivlinjen. Det kan også skyldes, hvordan bilen aktiverer bremsen og P. Observationen alene viser ikke, om palen har taget skade.
Mekanisk eller elektrisk udløser
En ældre løsning kan have mekanisk forbindelse fra gearvælgeren. På mange elbiler og nyere automatgear sendes en kommando til en aktuator. En sensor kan melde tilbage, om mekanismen har nået sin position. Lavspændingsforsyningen kan derfor have betydning for en lås, der holder en kraftig drivlinje.
Den valgte position på betjeningen og den bekræftede mekaniske stilling er to forskellige oplysninger. Hvis bilen advarer om, at P ikke er sikret, skal føreren følge dens instruktion og ikke forlade den i tillid til gearvælgerens placering alene.
Parkeringsbremsen arbejder ved hjulene
En parkeringsbremse skaber bremsekraft ved hjulene. Den kan holde bilen på en skråning, mens parkeringslåsen fastholder gennem gear og aksler. Bilens instruktionsbog beskriver, hvordan de bruges sammen, og om systemerne aktiveres automatisk.
Hvis en bil står belastet mod palen, kan frigørelse føles eller lyde anderledes end på plan vej. Hold bilen med driftsbremsen, og følg dens betjeningsanvisning. Gentagne hårde forsøg på at skifte kan ikke afklare, om problemet er mekanisk eller elektrisk.
Når bilen ikke vil ud af P
En svag forsyning, et manglende bremsesignal eller en fejl i aktuator og positionsregistrering kan alle være relevante. Visse biler kræver også, at andre betingelser er opfyldt. En låst bil ved afgang er derfor ikke automatisk tegn på en knækket pal.
Notér om bremselys, øvrig elektronik og instrumentvisning virker som normalt. Fortæl også om hældning og nyligt arbejde. Ved fejl i P bør værkstedet kende både den kommando, bilen gav, og det svar den fik.
Transport og faglig kontrol
Nødfrigørelse og transport varierer med model og drivlinje. Følg producentens procedure og brug den anviste transportform. En bil kan bevæge sig, når låsen frigøres, så sikring mod rulning skal være på plads inden arbejdet.
Teknikeren kan undersøge strømforsyning, signaler og mekanik, inden der besluttes en udskiftning. En fejl i ledningerne kan eksempelvis give manglende frigørelse, selv om palen og dens tandhjul er intakte.