Ratsøjlen forbinder rattet med resten af styretøjet på en bil med mekanisk forbindelse. Den bærer også ofte ratjusteringen og komponenter omkring ratnavet. I en kollision kan dele af konstruktionen bevæge sig eller deformeres kontrolleret for at håndtere energi og begrænse belastningen mod føreren.
Forbindelsen ned til styretøjet
Rattet sidder på en aksel, som kan være forbundet med en mellemaksel og led. Leddene tillader, at bevægelsen føres videre, selv om rat og styretøj ikke ligger på én ret linje. På nogle konstruktioner sidder den elektriske servomotor ved søjlen. Andre har hjælpemotor ved tandstangen.
Det betyder, at en lyd omkring ratstammen kan komme fra mekaniske lejer og led eller fra servostyringen. Placering og opbygning bør slås op, før en del udpeges.
Justering i højde og længde
Rattet kan ofte vippes eller flyttes frem og tilbage. En mekanisk lås eller et elektrisk drev holder justeringen. Når låsen er sat, skal rattet blive i den valgte position ved normal betjening. Flytter det sig, skal fastholdelsen undersøges.
Hvis der kun høres støj, når den elektriske justering bruges, er justeringsmekanismen relevant. En lyd, der følger rotation af rattet under kørsel, kan have en anden årsag. Notér, hvilken bevægelse der fremkalder symptomet.
Energioptagelse i en kollision
En teleskopisk del kan ændre længde under en kraftig belastning. Andre løsninger bruger beslag eller materialer, der deformeres med en bestemt modstand. Det kontrollerede forløb kan mindske belastningen fra søjlen, når fører eller bilens struktur påvirker den ved en kollision.
At rattet kan justeres i længden betyder ikke, at justeringsbevægelsen er den samme som søjlens energioptagelse. Delene kan bruge forskellige mekanismer, selv om de begge virker langs søjlens akse.
Slør, klik eller ujævn styring
Slør kan mærkes ved små ratbevægelser. Kilden kan ligge ved ratfastgørelse, mellemaksel, led, tandstang eller andre dele af styretøjet. En periodisk skrabelyd kan også komme fra beklædning eller komponenter i ratnavet, eksempelvis ved ratspiralen.
Hvis styringen binder eller pludselig har stort slør, skal bilen undersøges, før den bruges videre. Giv værkstedet oplysninger om ratposition, temperatur og om symptomet begyndte efter arbejde på styretøj eller kabine.
Arbejde efter skade
En søjle kan have fået ændret sine mål, uden at skaden er tydelig med rattet monteret. Efter en kollision skal kontrol af aksel, beslag og tilstødende sikkerhedsdele følge bilens procedure. Forsøg ikke at rette en deform del, hvis producenten kræver udskiftning.
Arbejdet berører ofte førerairbag og elektriske forbindelser. Efter service skal styring, ratjustering og relevante sensorer fungere sammen efter den modelspecifikke kontrol. For eksempel kan afmontering omkring ratnavet gøre det nødvendigt at kontrollere, at rattet står korrekt, og at signalerne fra ratbetjeningen virker.