En oliesprøjtedyse leder motorolie mod stemplets underside eller en kølekanal i stemplet, når motoren er indrettet til denne form for køling. Den kaldes også en stempelkøledyse. Funktionen er forskellig fra brændstofdysens, selv om begge dele sender en væske gennem en lille åbning.
Olie kan transportere varme væk fra stemplet
Stempeltoppen udsættes for varme fra forbrændingen. En målrettet oliestrøm kan optage noget af denne varme og føre den videre med olien. Hvor stemplet har en kølekanal, skal olien ramme dens indløb som beregnet.
Køledysen erstatter ikke motorens øvrige kølesystem, men indgår i den samlede temperaturstyring. Derfor kan normal kølevæsketemperatur ikke alene dokumentere, at stempelkølingen fungerer. En lokal fejl i oliestrømmen kan påvirke en komponent uden at give et enkelt entydigt signal til føreren.
Dyse og stempel skal passe som et system
Dysens retning og stempelkonstruktionen er valgt sammen. En dyse, der stadig sprøjter olie, kan være utilstrækkelig, hvis strålen rammer forkert. Omvendt kan et stempel med forkert udførelse mangle de egenskaber, som motorens køling forudsætter.
Ved udskiftning er det derfor vigtigt at identificere den præcise motorvariant. To stempler med passende diameter er ikke nødvendigvis lige egnede. Kontrol af kølekanal og dyseplacering hører med til vurderingen, hvis motorens konstruktion bruger disse funktioner.
Olieforsyningen kan være betinget af tryk og konstruktion
Nogle systemer har ventiler i forbindelse med oliesprøjtningen. Tilførslen kan derfor afhænge af driftsforholdene, og man bør ikke forvente samme funktion ved alle omdrejninger. En observation under tomgang kan ikke uden videre beskrive forholdene under belastning.
Der findes ikke et fælles åbningstryk eller en universel kontrolmetode for alle stempelkøledyser. Motorens tekniske data skal bruges. Et generelt råd om at hæve olietrykket med en anden olie kan skjule problemet og er ikke en dokumenteret reparation af en defekt dyse.
Skader kan opstå under arbejde med stempler og plejlstænger
Dysen kan sidde tæt på de dele, som bevæges gennem motorblokken ved adskillelse. En påkørsel kan bøje eller knække den. Derfor skal proceduren for adgang og eventuel afmontering være kendt, før stempel og plejlstang tages ud eller føres tilbage.
Et praktisk kontrolpunkt efter dette arbejde er tegn på kontakt mellem dyse og bevægelige dele. Man bør ikke rette en bøjet dyse på øjemål og antage, at strålen igen rammer rigtigt. Fabrikantens metode afgør, om delen kan kontrolleres eller skal erstattes.
Overophedningsspor er ikke et entydigt bevis mod dysen
Skader på stempel og cylinder kan skyldes utilstrækkelig køling, men også andre smørings- eller forbrændingsproblemer. En blokeret dyse er én mulig forklaring, som skal understøttes af fund. Undersøgelsen skal også se efter årsagen til eventuelle fremmedpartikler.
Pakningsrester eller aflejringer må ikke efterlades i olievejene ved reparation. Hvis en dyse er tilstoppet, skal olieforsyningen og skadens følgevirkninger vurderes sammen. Udskiftning af dysen alene gør ikke et allerede beskadiget stempel eller en ridset cylinder brugbar igen.