Hvileforbrug er den strøm, bilen bruger fra sit lavspændingsbatteri, mens den holder parkeret. Noget forbrug er nødvendigt til blandt andet overvågning og hukommelse. Et afladet batteri efter stilstand betyder derfor ikke automatisk en kortslutning, men kan kræve undersøgelse af både forbrug og batteriets tilstand.
Bilen bliver ikke strømløs ved låsning
Efter parkering kan styreenheder afslutte processer, gemme data eller udføre overvågning. Forbruget falder derfor ofte i trin, efter at føreren har forladt bilen. Nogle funktioner kan også vågne senere, uden at det nødvendigvis er en fejl.
En aflæsning umiddelbart efter låsning kan således være misvisende som hvilemåling. Den nødvendige ventetid og forventede strøm skal findes for bilen og dens udstyr. Et fast minut- eller milliamperekrav fra en anden model kan føre til fejlagtig udpegning af et normalt system.
Strøm og tid skal vurderes sammen
Et lille vedvarende forbrug kan over mange timer fjerne en mærkbar ladningsmængde. Som et enkelt eksempel bruger 0,10 ampere i 24 timer 2,4 amperetimer. Tallet beskriver forbruget og er ikke en normalværdi eller et løfte om en bestemt parkeringstid.
Hvor længe bilen kan stå, afhænger også af batteriets ladetilstand, alder, temperatur og nødvendige reserve. Et batteri med lav startladning kan give problemer ved et normalt forbrug. Omvendt kan et nyt batteri midlertidigt skjule et forhøjet forbrug uden at løse årsagen.
Testopstillingen kan selv holde bilen vågen
Åbne døre, en nøgle tæt på bilen eller et tilsluttet diagnoseapparat kan påvirke dvaleforløbet. Målingen skal derfor planlægges, så forholdene svarer til den parkering, hvor problemet opstår. Ellers risikerer man at undersøge en tilstand, som brugeren aldrig oplever.
En strømtang kan måle uden at bryde batteriforbindelsen, men skal være egnet til små strømme og længere tids registrering. Nulpunktsdrift og temperatur kan påvirke resultatet. Et håndholdt instrument med utilstrækkelig opløsning kan gøre en normal variation til en tilsyneladende fejl.
Korte øjebliksbilleder kan overse periodiske hændelser
Hvis afladningen kun forekommer nogle nætter, kan en længere registrering være nødvendig. Forbrugets varighed er mindst lige så vigtig som en kort spids. Data bør kobles til tidspunkter, tilbehør, ladeforløb og de betingelser, hvor bilen blev efterladt.
At trække sikringer ud kan ændre systemets tilstand og vække netværk, når de sættes i igen. I relevante kredse kan måling af små spændingsfald over sikringer hjælpe uden afbrydelse. Fortolkningen kræver passende data for sikringstype og måleforhold, ikke en tilfældig omregningstabel.
Batteri og opladning kontrolleres før konklusionen
Inden en styreenhed udpeges, bør batteriets tilstand og bilens opladning undersøges. Mange korte ture, manglende opladning eller en dårlig forbindelse kan give en lignende klage. Generator eller DC/DC-forsyning vurderes efter bilens drivlinje.
Når en unormal forbruger er dokumenteret og afhjulpet, gentages den relevante parkeringsmåling. En nulstilling eller midlertidig afbrydelse kan få symptomet til at forsvinde kortvarigt uden at reparere årsagen. Slutkontrollen skal derfor vise et passende forløb over tid, mens bilen er i sin normale, uforstyrrede tilstand.