LIN-bus er et enkelt kommunikationsnetværk til elektroniske funktioner i bilen. Det forbinder en styrende enhed med lokale deltagere, der eksempelvis betjener komfortudstyr. LIN anvendes, hvor beskedne datamængder og en enkel forbindelse er tilstrækkelige til opgaven.
En styrende enhed fordeler taletiden
Kommunikationen følger en plan, som den styrende deltager sætter i gang. De øvrige deltagere svarer eller modtager oplysninger på de aftalte tidspunkter. Det adskiller LIN fra et netværk, hvor enhver deltager frit forsøger at sende sin besked først.
Et tænkt eksempel er en dørfunktion, hvor betjeningsstatus og en kommando skal udveksles. Der er ikke behov for at sende videobilleder. Det vigtige er, at de relevante oplysninger kommer frem efter den plan, som bilens konstruktion er bygget omkring.
Én signalledning betyder ikke én ledning i alt
LIN bruger en enkelt ledning til selve kommunikationen og er elektrisk knyttet til forsyning og stel. En tilsluttet komponent har stadig brug for sin energiforsyning. Beskrivelsen enkeltleder skal derfor ikke forstås som, at hele komponenten kun har én elektrisk forbindelse.
Hvis en deltager ikke svarer, kan fejlen ligge i signalvejen, men også i dens strømforsyning eller stelforbindelse. En intakt signalledning hjælper ikke en strømløs enhed. Ledningsdiagrammet skal afgøre, hvilke forbindelser der faktisk findes ved det pågældende stik.
LIN supplerer bilens øvrige netværk
LIN arbejder med lavere datahastighed end mange andre bilnetværk; den almindelige øvre hastighed er 20 kbit/s. Det er velegnet til begrænsede lokale opgaver. Den styrende enhed kan samtidig være forbundet med eksempelvis CAN-bus og formidle relevante oplysninger videre.
En lokal komponent behøver derfor ikke selv at være tilsluttet hele bilens hovednetværk. Det forklarer også, hvorfor et diagnoseapparat ikke nødvendigvis viser den som en selvstændig styreenhed. Dens fejlstatus kan i stedet skulle læses gennem den enhed, der styrer forbindelsen.
Søvn og opvågning er en del af normal drift
Når funktionerne ikke skal bruges, kan netværket gå i en strømbesparende tilstand. Opvågning og efterfølgende kommunikation følger systemets regler. Manglende trafik på en parkeret bil er derfor ikke alene et tegn på, at ledningen eller elektronikken er defekt.
Ved undersøgelse af hvileforbrug skal man være opmærksom på, at betjening af bilen kan ændre tilstanden. Hvis man åbner en dør under målingen, undersøger man muligvis en vågen bil i stedet for den situation, hvor batteriet langsomt aflades.
Fejlsøgning begynder med kredsløbet og symptomet
Notér, hvilke lokale funktioner der er berørt, og læs fejlbeskeder fra den styrende enhed. Flere manglende svar kan pege mod en fælles forbindelse, men beviser ikke, at alle deltagere er ødelagt. Sammenhold fundene med diagram og driftsbetingelser.
Elektriske signaler undersøges med egnet udstyr og bilens måleprocedure. En tilfældig spændingsmåling kan ikke alene vise, om beskederne er gyldige. Undgå at prøve med direkte batterispænding på signalledningen; fejlsøgningen skal lokalisere problemet uden at beskadige de tilsluttede komponenter.