Fejltankning betyder, at bilen får en brændstoftype eller væske, som dens system ikke er beregnet til. Benzin i en dieselbil og diesel i en benzinbil påvirker teknikken forskelligt. Den vigtigste oplysning er, hvad der er kommet i tanken, og om brændstoffet allerede er blevet cirkuleret.
Hvis fejlen opdages ved pumpen
Stop påfyldningen, og undlad at starte motoren eller slå tændingen til for at flytte bilen. På nogle systemer kan pumper cirkulere brændstof, før motoren faktisk kører. Informér stationens personale, og få vejhjælp eller et værksted til at afklare den videre håndtering.
Notér den forkerte type, anslået mængde og tankens tidligere indhold. Gem kvitteringen. Forsøg ikke selv at suge brændstof ud eller aftappe på pladsen; væsken og dampene kræver egnet udstyr, håndtering og bortskaffelse. At motoren endnu ikke har været startet er værdifuld information.
Benzin i et dieselsystem
Dieselbrændstof bidrager til de smøreforhold, som dele af brændstofsystemet er konstrueret til. Benzin kan forringe blandingens smøreegenskaber og påvirke materialer. Især højtrykspumpe og indsprøjtningskomponenter kan blive udsat for skader, hvis blandingen cirkulerer og bruges.
Der findes ikke en fælles sikker procent, som gør det forsvarligt at fortsætte med enhver dieselbil. En ældre anekdote om at tilsætte lidt benzin om vinteren kan ikke overføres til moderne systemer. Mere diesel oveni er heller ikke en dokumenteret reparation.
Diesel i en benzinmotor
Diesel har andre fordampnings- og antændelsesegenskaber end benzin. Hvis motoren startes, kan den gå ujævnt, ryge, miste kraft eller standse. Tændrør og brændstofsystem kan blive påvirket, og uforbrændt brændstof kan belaste udstødningssystemet.
Symptomernes styrke afhænger blandt andet af blandingen og driften. Fravær af øjeblikkelige problemer dokumenterer ikke, at tankindholdet er korrekt. Ved kendt fejltankning bør man ikke køre en prøvetur for at afgøre, om bilen tilsyneladende kan tåle det.
Andre forvekslinger kræver særskilt vurdering
AdBlue er en væske til udstødningens SCR-system og må ikke hældes i brændstoftanken. En sådan forveksling skal oplyses præcist til hjælpen. Håndteringen kan være anderledes end ved blanding af to almindelige brændstoffer.
Et for lavt oktantal eller en ikke godkendt ethanolblanding er også noget andet end diesel i benzin. Beskriv derfor etiketten på pumpen og bilens krævede specifikation frem for blot at sige forkert kvalitet. Den korrekte problembeskrivelse er grundlaget for den rigtige undersøgelse.
Hvis bilen allerede har kørt
Stands på et sikkert sted, sluk motoren, og lad være med at genstarte for at kontrollere symptomet. Oplys cirka kørt distance, eventuelle advarsler og om motoren selv er gået ud. Følg vejhjælpens instruktion om transport frem for at forsøge at nå frem til et værksted.
En faglig vurdering omfatter, hvor langt forureningen kan være nået, og om der er tegn på følgeskader. Tømning alene er ikke altid tilstrækkelig, men kendt fejltankning betyder heller ikke automatisk, at hele motoren skal udskiftes. Omfanget skal dokumenteres ud fra system, driftshistorik og konkrete fund.