Dæktryksovervågning advarer føreren, når systemet registrerer et tryktab eller en afvigelse, der tyder på det. Forkortelsen TPMS dækker flere tekniske løsninger. Nogle måler trykket inde i dækket, mens andre udleder ændringer gennem hjulenes bevægelse.
Direkte TPMS måler i hjulet
Et direkte system har en tryksensor ved hvert overvåget hjul. Sensoren sender data trådløst til bilen og har normalt et identifikationsnummer, så signalerne kan knyttes til de rigtige hjul. Nogle biler viser trykket for hvert hjul, mens andre først og fremmest viser en advarsel. Et system kan derfor godt være direkte, selv om instrumenthuset ikke viser fire tal.
Sensoren er ofte monteret sammen med ventilen. Dens elektronik og strømforsyning er ekstra komponenter, som kan blive defekte, selv om dækket stadig er tæt.
Indirekte TPMS beregner en ændring
Et indirekte system bruger blandt andet hjulhastighedssignaler fra ABS-systemet. Når trykket ændres, kan dækkets effektive rulleegenskaber ændre sig. Mere avancerede systemer analyserer også andre egenskaber i rotationssignalet. Det er derfor for enkelt at beskrive alle indirekte systemer som en sammenligning af kun ét hjul med de øvrige.
Systemet måler ikke lufttrykket med en sensor inde i dækket. Det har brug for en korrekt reference og kan kræve kørsel for at lære hjulenes egenskaber.
Nulstilling kommer efter trykkontrollen
En nulstilling reparerer ikke et punkteret dæk og pumper ikke luft i det. Kontroller først dæktrykket efter bilens forskrifter og undersøg årsagen til en afvigelse. Kalibrering udføres derefter, hvis den konkrete bil kræver det. Ellers risikerer en ny reference at blive baseret på forkerte forhold.
Forestil dig, at trykket justeres til kørsel med fuld last. Det er den nye, korrekte opsætning, systemet eventuelt skal lære — ikke den tidligere lave værdi, som udløste lampen.
Hvorfor kommer advarslen efter et hjulskift?
Et ekstra hjulsæt til vinterkørsel kan have sensorer, bilen endnu ikke genkender, eller sensorer med forkert kompatibilitet. Et indirekte system kan have behov for kalibrering til de nye hjuls egenskaber. Den korrekte procedure afhænger af modellen; der findes ikke én universel tastekombination.
Fejl på en sensor og faktisk tryktab er forskellige problemer. Instrumenternes præcise symboler og beskeder skal derfor læses sammen med bilens instruktionsbog.
Temperatur og kontrol i hverdagen
Trykket falder, når luften i dækket bliver koldere. En advarsel på en kold morgen kan derfor være reel, selv om lampen senere slukker under kørsel. At lampen slukker beviser ikke, at trykket er korrekt ved kold måling.
TPMS er et supplement til løbende kontrol af tryk, skader og slid. Systemets varsling har betingelser og tærskler og skal ikke bruges som garanti for, at dækkene er i orden. Ved en advarsel bør kontrollen ske et sted, hvor bilen kan standses sikkert.