Caster er styreakslens hældning set fra siden af bilen. Den har betydning for, hvordan forhjulene søger tilbage efter et sving. Vinklen beskriver en tænkt linje gennem de punkter, som hjulet drejer omkring, og skal vurderes sammen med resten af styregeometrien.
Find akslen i stedet for at se på dækket
På et fjederben kan styreakslen beskrives med en linje gennem det øvre drejepunkt og det nedre kugleled. På en anden undervogn kan drejepunkterne ligge i separate bærearme. Set fra siden er caster positiv, når akslens øverste ende ligger bag den nederste.
Dæksiden kan sagtens se lodret ud, selv om styreakslen hælder. Derfor kan man ikke afgøre caster ved at holde et vaterpas på fælgen. Hjulets synlige hældning set forfra er i stedet camber.
Hvis rattet går trægt tilbage til midten også efter et langsomt sving på plan vej, giver det en anden observation end en bil, der kun trækker på en vej med tværfald.
Hvorfor rattet søger tilbage
Geometrien kan placere dækkets kontaktområde bag det punkt, hvor styreakslen tænkes forlænget ned mod vejen. Det bidrager til et oprettende moment, når bilen ruller. Dækkets egen deformation og den øvrige styregeometri påvirker også fornemmelsen.
Mere positiv caster kan ændre både stabilitet og styremodstand. Hvor meget føreren mærker, afhænger blandt andet af servostyringen. Derfor er en stor vinkel ikke automatisk en forbedring på en bil, der er udviklet til en anden værdi.
Sådan får man en måling
Ved hjuludmåling drejes hjulene gennem et foreskrevet vinkelområde. Måleudstyret bruger ændringen i geometrien under drejningen til at beregne caster. Drejeplader og korrekt opstilling hjælper hjulene med at bevæge sig uden at binde under målingen.
Sammenlign både hver sides værdi og forskellen mellem siderne med den relevante specifikation. Bilens kørehøjde og betingelserne for målingen har betydning, især hvis bilen er sænket eller har fået dele af ophænget udskiftet.
Urolig kørsel og dårlig selvopretning
Utilstrækkelig selvopretning kan hænge sammen med caster, men også med friktion i styreled eller fjederbenets top, dækkene eller servostyringen. En bil, der føles nervøs, kan ligeledes have sporing uden for tolerance.
Hvis problemet først kommer efter et slag mod et hul, er forskel mellem hjulsiderne værd at undersøge. Det er bedre at fortælle, hvornår ændringen opstod, end at bede værkstedet om at skrue på en bestemt vinkel uden måling.
Afvigelse på en bil uden justering
På nogle biler kan caster ændres med fabrikkens indbyggede justeringer. På andre skal den ligge inden for området, når komponenter og monteringspunkter har de rigtige mål. En afvigelse kan da begrunde kontrol af bærearme, bøsninger eller hjælperamme.
Værkstedet bør se på målingen sammen med eventuelt slør og tegn på skade. En pæn sporingsværdi kan ikke ophæve en geometrisk fejl i styreakslen.