V2H betyder vehicle-to-home og beskriver, at energi fra bilens batteri kan bruges i boligens elforsyning. Funktionen kræver en kompatibel bil og et samlet system til opladning, energiomformning og styring. Et stort drivbatteri er ikke alene tilstrækkeligt til at etablere løsningen.
Bilen bliver en del af et samlet energisystem
Ved V2H kan energi løbe fra bilen tilbage mod boligens forbrug i stedet for kun fra installationen til batteriet. Systemet skal håndtere omformning, kommunikation og de relevante driftsbetingelser. Hvilke komponenter der sidder i bilen eller udenfor, afhænger af løsningen.
En almindelig ladeboks kan derfor ikke antages at fungere i begge retninger. Bil, ladeudstyr og styring skal understøtte hinanden. Oplysninger om en fremtidig funktion eller en variant til et andet marked er heller ikke dokumentation for, at en bestemt installation kan bruges nu.
Daglig energistyring og nødstrøm skal adskilles
Et system kan være beregnet til at flytte energiforbrug mellem tidspunkter, mens en anden løsning også kan forsyne udvalgte kredsløb under strømsvigt. At bilen kan sende energi mod huset under normal drift betyder ikke automatisk, at forsyningen fortsætter, når elnettet svigter.
Nødstrømsdrift kræver en egnet systemopbygning, som håndterer adskillelse fra nettet. Installationen skal være fagligt planlagt til formålet. Et V2L-udtag og et kabel tilbage til en vægstikkontakt er ikke en erstatning for denne funktion og må ikke bruges som sådan.
Effekt og energireserve afgør, hvad der kan forsynes
Systemets maksimale effekt begrænser, hvilke apparater der kan køre samtidigt. Den afsatte energimængde bestemmer desuden, hvor længe forsyningen kan fortsætte. Begge forhold er nødvendige, når man vurderer, om eksempelvis varme eller andre større forbrugere kan indgå.
I et idealiseret eksempel rækker 12 kWh til seks timer ved 2 kW konstant forbrug før tab. Virkelige belastninger varierer, og bilen skal måske bevare energi til kørsel. Derfor kan en stor batterikapacitet ikke omsættes direkte til et fast antal døgn for enhver bolig.
Kompatibilitet omfatter mere end et ladestik
Bilvariant, software, ladeenhed og hjemmets styring kan alle være nødvendige for funktionerne. Tjenester og understøttelse kan også være markedsafhængige. V2G, hvor bilen leverer energi til elnettet, er en beslægtet, men selvstændig anvendelse og er ikke automatisk inkluderet i V2H.
Inden anskaffelse skal den konkrete kombination dokumenteres. Det gælder også samspil med andre energikilder og valg af kredsløb ved nødstrøm. Generelle løfter om lavere elregning kan ikke erstatte en vurdering af forbrug, tab, priser og systemets faktiske muligheder.
Manglende levering kan skyldes en driftsbetingelse
Hvis bilen ikke leverer energi, undersøges først systemets beskeder, tilslutningsstatus og indstillet reserve. En valgt reservegrænse kan afslutte leveringen korrekt. En planlagt tidsperiode eller en manglende aktivering kan også være relevant uden at batteriet er defekt.
Ved tilbagevendende udfald skal bilens og husinstallationens oplysninger vurderes samlet af de relevante fagfolk. Undgå at ændre beskyttelser for at fremtvinge drift. Efter en udbedring kontrolleres den funktion, systemet faktisk er godkendt til, inklusive overgang til nødstrøm hvis denne mulighed indgår.