Styreradius, også kaldet scrub radius, er den tværgående afstand ved vejbanen mellem styreaksens skæringspunkt og hjulets referencepunkt i kontaktfladen. Størrelsen er en del af forakslens geometri og kan ændres, når et hjul flyttes længere ind eller ud.
Hvor måles afstanden?
Forestil dig bilen set forfra. En linje gennem hjulets drejepunkter forlænges ned til vejen. På samme plan markeres midten af dækkets kontaktområde som geometrisk reference. Afstanden mellem punkterne kan være positiv, negativ eller omtrent nul.
Ved den almindelige fortegnskonvention er radius positiv, når styreaksen rammer vejen inden for kontaktpunktet, set i forhold til bilens midte. Når man sammenligner tegninger, er det værd at kontrollere, hvordan de definerer fortegn og kontaktpunkt.
Hvorfor betyder afstanden noget?
Bremsekraften ved kontaktfladen virker med en arm omkring styreaksen. Når venstre og højre hjul bremser med forskellig kraft, kan geometrien påvirke, hvilket moment føreren mærker gennem rattet. Dæk, undervogn og styreassistance bidrager også til den samlede reaktion.
Ved lav hastighed kan en anden radius ændre styrefornemmelsen, fordi dækket arbejder anderledes mod vejbanen under drejning. Hvor tydeligt det mærkes, afhænger blandt andet af dækket og bilens servostyring.
Fælgens placering ændrer geometrien
Med uændret hjulbredde vil en fælg med lavere positiv indpresning typisk placere hjulmidten længere ude. En afstandsskive flytter ligeledes hjulet ud. Styreaksens retning i hjulophænget ændrer sig ikke tilsvarende, så afstanden ved vejen kan blive en anden.
Som eksempel kan en bil få en mere mærkbar reaktion i rattet på ujævn vej efter et fælgskift. Det er relevant at sammenligne indpresning og dækdimension, fordi bredere dæk, anderledes slid og højere tryk også kan ændre oplevelsen.
Hvad kan en hjulmåling vise?
En almindelig sporing viser typisk vinkler, men den kan godt være inden for tolerance, selv om en anden fælgplacering har ændret styreradius. Begynd derfor med at identificere de faktisk monterede fælge og eventuelle afstandsskiver.
Hvis ét hjul har en anden indpresning end det modsatte, bør man afklare, hvordan forskellen er opstået. Se også efter tegn på kontakt ved hjulkassen, og sammenhold hjulene med bilens godkendte kombinationer.
Afgræns træk og uro
Træk ved bremsning kan skyldes uens bremsevirkning. Træk ved jævn fart kan komme fra dæk eller vejens hældning. Tidspunktet for reaktionen hjælper med at vælge den første kontrol.
Hvis symptomet begyndte umiddelbart efter ændringer af hjulene, kan en afprøvning med en kendt egnet hjulkombination give et mere direkte sammenligningsgrundlag. Vurder også frigang og belastningsevne før et hjulvalg.
Som geometrisk eksempel vil en forskydning af hjulets midte 8 mm udad flytte kontaktpunktets reference omtrent lige så langt, hvis resten af geometrien holdes fast. På den virkelige bil kan dækkets profil og diameter også ændre, hvor referencen ligger. Regnestykket passer derfor bedst til sammenligning af to ellers ens hjul.