Statoren er den del af en elmotor, der sidder stille omkring eller ved siden af rotoren. I mange bilmotorer indeholder den viklinger, som inverteren forsyner med styrede strømme. Statorens opgave er at danne et magnetfelt, der sammen med rotorens felt kan udvikle drejningsmoment.
Jernkerne og viklinger
Statoren består ofte af tynde plader samlet til en kerne. Riller i kernen holder de elektriske ledere. Pladernes opbygning begrænser tab fra strømme, som det vekslende magnetfelt ellers kan danne i jernet.
Når faseviklingerne forsynes med strøm i den rigtige rækkefølge, flyttes magnetfeltets retning. Motorens styring justerer frekvens og strøm efter behovet. Der er både elektriske tab i viklingerne og tab i jernet, så statoren skal kunne afgive varme. Ved højt moment kan viklingerne udvikle betydelig varme, selv når akslen drejer langsomt.
Rundtråd og formede ledere
Nogle statorer bruger rund tråd viklet i spoler. Andre bruger formede, flade ledere, der sættes i rillerne og forbindes i enderne. Den sidste type kaldes ofte hårnålevikling. Udformningen påvirker blandt andet pladsudnyttelse, varmevej og produktion.
Uanset typen skal isoleringen adskille lederne fra hinanden og fra kernen. En stator fra en motor med tilsyneladende samme størrelse kan have en anden vikling, elektrisk tilslutning eller køling. Reservedelsvalg skal derfor følge den konkrete drivenhed.
Temperatur og kølemåde
Varmen skal bevæge sig fra lederne til omgivelserne. Det kan ske gennem motorhuset til en kølevæske eller ved andre løsninger, eksempelvis olie omkring bestemte dele. Kølemåde og sensorer er en del af motorens samlede konstruktion.
Ved langvarig høj belastning kan styringen sænke effekten, når temperaturen nærmer sig en grænse. Det kan være normal beskyttelse. Hvis begrænsningen opstår tidligere end før, bør værkstedet også undersøge kølekredsen og målingen af temperatur.
Fejl der kan ligne hinanden
En afbrudt fase, beskadiget viklingsisolering eller en dårlig elektrisk forbindelse kan påvirke motorens funktion. Bilen kan vise en advarsel, reducere kraften eller afvise fremdrift. En fejl i inverteren kan give lignende symptomer, selv om selve statoren er intakt.
Et hyl eller en summen er heller ikke alene en viklingsdiagnose. Inverterstyring, lejer og gear kan skabe lyd. Oplys om lyden følger bilens hastighed eller ændrer sig, når du løfter foden fra speederen.
Undersøgelse af hele kredsen
Værkstedet kan sammenholde strømdata og temperaturer med modelspecifikke målinger af motor, kabler og effektelektronik. Måleudstyr og testspænding skal vælges efter producentens metode, så følsomme dele ikke belastes utilsigtet.
Ved en isolationsfejl er det relevant at finde den berørte del før en beslutning om reparation. En ny stator løser eksempelvis ikke en skadet forbindelse mellem inverter og motor. Den fysiske reparation afhænger af, hvilke dele der kan serviceres separat.