Køreaksevinklen viser, hvor meget baghjulenes fælles pegeretning afviger fra bilens længdemidte. På udmålingsrapporter kan den hedde thrust angle. Den kan hjælpe med at forklare et rat, som står lidt til siden, selv om bilen følger en lige vej.
Retningen kommer fra begge baghjul
Baghjulenes individuelle sporingsvinkler indgår i den beregnede retning. To hjul kan have en samlet sporing tæt på målet, selv om værdierne er skævt fordelt mellem siderne. I så fald kan deres fælles retning stadig pege til den ene side.
Den praktiske betydning er, at man skal læse de enkelte værdier og køreaksevinklen sammen. Det er muligt at have korrekt total sporing og samtidig en afvigelse, der er synlig på udmålingsrapporten.
Hvorfor bagenden undersøges først
Ved en firehjulsudmåling kan baghjulenes retning bruges som reference, når forhjulene indstilles. På en bil med justerbar bagaksel rettes baghjulene efter den foreskrevne rækkefølge, så en ændring bagtil indgår i arbejdet foran.
På andre biler findes ingen almindelig justering af baghjulenes sporing. Hvis bagenden peger forkert, kan undersøgelsen handle om eksempelvis slør, en forskudt ophængsdel eller deformation efter et slag.
Et rat kan være skævt af flere grunde
Hvis føreren holder rattet lidt til venstre, mens bilen kører lige, kan baghjulenes retning være relevant. Forhjulenes indstilling, placeringen af rattet og tidligere arbejde på styretøjet kan dog også forklare observationen.
En bil, der kræver vedvarende ratkraft for at holde kursen, giver en anden observation end et rat, der blot står skævt. Beskriv begge forhold ved en prøvetur, så værkstedet har et grundlag for at skelne dem.
Belastning og kørehøjde
Bilens højde kan påvirke hjulvinklerne. Tung bagage, en beskadiget fjeder eller en fejl i en højderegulering kan derfor gøre en måling sværere at sammenligne med fabriksdata.
Værkstedet bør anvende bilens foreskrevne målebetingelser og se efter slør, inden resultaterne tolkes. Hvis bilen først måles tom og derefter med en anden last, kan forskellen skyldes selve opstillingen.
Fra rapport til kontrol
Hvis køreaksevinklen har ændret sig efter påkørsel af et hul eller arbejde ved bagakslen, kan en rapport før og efter hjælpe med at lokalisere ændringen. En ny justering kan være relevant, når de monterede dele er kontrolleret.
Efter arbejdet kan en prøvetur på en passende strækning bekræfte ratstilling og kurs. Eventuel nulstilling af styrevinkel eller kalibrering skal følge bilens egen procedure.
Hvis begge baghjul peger lige meget indad i forhold til længdemidten, kan deres fælles retning stadig ligge ligeud. Hvis det ene peger mere indad og det andet tilsvarende mindre, kan den samlede indadsporing være uændret. Det er forskellen mellem siderne, som gør den beregnede køreakse relevant i sådan et tilfælde.