Multilink er en hjulophængskonstruktion, hvor flere led eller arme samarbejder om at føre hjulet. Placering og udformning kan tilpasses forskellige kræfter og bevægelser. Betegnelsen beskriver en familie af konstruktioner og fortæller ikke alene, hvor mange dele en bestemt bil har på hver aksel.
Flere forbindelser fordeler hjulføringen
Hjulet påvirkes af kræfter ved bremsning, acceleration og sving. I et multilinkophæng kan flere arme have forskellige retninger og opgaver i denne føring. De arbejder sammen om hjulets placering, mens affjedringen samtidig skal kunne bevæge sig.
Et tænkt eksempel er en længderettet forbindelse, der indgår i optagelsen af kræfter ved bremsning, mens andre forbindelser styrer sideværts placering. Det konkrete system kan være anderledes. En enkelt arms navn er derfor ikke tilstrækkeligt til at forstå alle dens belastninger eller udskiftningskrav.
Geometrien ændrer sig under affjedring
Hjulets hældning og retning kan ændre sig, når ophænget bevæger sig eller belastes. Konstruktøren bruger armenes placering og leddenes egenskaber til at styre dette forløb. En måling ved stilstand beskriver derfor kun én del af ophængets samlede virkemåde.
Ved slid kan de tilsigtede bevægelser blive ændret. Det kan påvirke oplevet stabilitet eller dækslid, selv om en enkelt geometriværdi ser rimelig ud uden belastning. Den mekaniske tilstand bør afklares, inden en justering forventes at løse problemet.
Bøsninger og kugleled giver forskellige bevægelser
Nogle forbindelser bruger kugleled, mens andre bruger elastiske bøsninger. De elastiske dele kan reducere støj og tillade bestemte bevægelser. Deres eftergivelighed er en del af afstemningen, så al synlig bevægelse skal ikke opfattes som uønsket slør.
En sprækket beskyttelse eller mistænkelig forskydning kræver en passende undersøgelse. Kontrollens belastningsretning og bilens placering kan afgøre, om fejlen kan ses. Det er mere præcist at dokumentere den berørte samling end at beskrive hele bagakslen som løs ud fra én bankelyd.
Samme modelnavn kan dække forskellige bagaksler
Bilproducenter kan vælge forskelligt ophæng efter drivlinje, udstyr og modelvariant. Multilink på én udgave betyder derfor ikke, at alle biler med samme modelnavn bruger samme arme, bøsninger eller justeringsmuligheder. Dokumentation for den konkrete variant er nødvendig.
Det gælder også ved valg af reservedele. En visuelt lignende arm kan have andre mål eller elastiske egenskaber. Udskiftning med en del, der kun passer i bolthullerne, kan ændre ophængets funktion uden nødvendigvis at give et tydeligt problem under den første korte prøvetur.
En systematisk kontrol følger hver forbindelse
Undersøg fastgørelser, led, bøsninger og tegn på deformation. Flere komponenter kan påvirke samme symptom, og en fejl kan ændre belastningen på resten. Efter reparation følger relevant hjulindstilling og funktionskontrol efter fabrikantens krav.
Ved elastiske led skal foreskrevet monteringsposition og tilspænding respekteres. Forkert fastspænding kan give en utilsigtet vridning i gummiet allerede fra starten. Der findes ikke ét moment eller én generel udskiftningsregel for alle multilinksystemer; instruktionen skal passe til de konkrete forbindelser.