Dækkonicitet beskriver en egenskab ved dækket, der kan give en sidekraft under rulning. Det kan opleves, som om bilen søger mod den ene side. Egenskaben kan forekomme i nye dæk eller opstå i brug, eksempelvis ved uens slid.
Hvor kommer sidekraften fra?
En rullende kegle har tendens til at ændre retning. Som en forenklet model kan forskelle på tværs af slidbanen give dækket en lignende tendens. Dækkets indre konstruktion og dets form under belastning har betydning.
Sidekraft fra bæltets konstruktion kan også bidrage. Ved en teknisk prøve kan dens bidrag ændre retning med rulleretningen, mens konicitetens bidrag har fast retning i dækkets reference. De to virkninger kan være svære at skelne på en kort prøvetur.
Vejens form spiller ind
Mange veje hælder mod kanten for at lede vand væk. Et let træk kan derfor være mere tydeligt på én vej end på en anden, og sidevind kan give en lignende fornemmelse.
Et værksted kan prøve bilen med korrekt dæktryk på en egnet strækning og beskrive, hvor meget ratkraft der kræves for at holde kurs. Føreren bør have hænderne på rattet under prøven.
Hvis symptomet kom efter dækskift
Registrér hvilken dækposition og hvilke dæk, der blev ændret. En kontrolleret ombytning kan nogle gange ændre trækkets retning eller styrke, hvis et bestemt hjul bidrager. Resultatet giver et spor om, hvor kraften kommer fra.
Retningsbestemte dæk og biler med forskellige hjulstørrelser for og bag begrænser, hvilke ombytninger der kan foretages. Værkstedet skal bevare den tilladte rulleretning og hjulkombination eller vælge en anden testmetode.
Udmåling og belastningsprøve
En hjuludmåling kan afdække vinkler, som påvirker kursen, mens en maskine med belastningsrulle på nogle modeller kan registrere sidekraft fra dæk. Målingerne besvarer forskellige spørgsmål og kan understøtte hinanden.
Hvis rapporten viser normale vinkler, og symptomet følger et hjul ved en gyldig prøve, er dækket eller hjulet værd at undersøge nærmere. Fejlen kan stadig skyldes montering, slid eller en anden egenskab end konicitet.
Dokumentér hvad der ændrer sig
Notér om trækket mærkes ved jævn fart, under acceleration eller ved bremsning. Et problem, der især kommer ved bremsning, giver grund til også at kontrollere bremserne.
Skriv før og efter en ændring, hvilke hjul der sad hvor, og hvad føreren mærkede på samme vej. En sådan sammenligning gør det lettere at afgøre, om et forbedret resultat kan gentages.
Hvis to dæk danner sidekraft i modsat retning, kan de under nogle forhold delvis udligne hinanden. En ændring af hjulplaceringen kan derfor påvirke trækket, selv om hvert dæk fortsat har de samme egenskaber. Ved valg af afprøvning skal dækkenes slid og bilens drivlinje også tages med, særligt hvis den kræver ens rulleomkreds.