Hvilestrøm er den strøm, bilen trækker fra lavvoltsbatteriet, når de fleste systemer er gået i dvale. Alarm, nøglemodtager og andre funktioner kan stadig bruge strøm. Størrelsen over tid er vigtigere end et enkelt tal lige efter, at bilen er blevet slukket.
Dvale sker i flere trin
Styreenheder kan afslutte opgaver efter en køretur. Derfor falder strømmen ofte gradvist, når bilen er parkeret og låst. Ventetiden afhænger af model, udstyr og de aktuelle opgaver.
En låsekommando, en nøgle tæt på bilen eller en forespørgsel fra en app kan få nogle systemer til at vågne. Registrér sådanne hændelser under prøven. Et kort udsving kan være en normal del af bilens drift.
Hvor meget gør tiden?
Et regneeksempel viser betydningen af vedvarende belastning. Hvis en kreds trækker 0,2 A konstant i et døgn, svarer det til 4,8 Ah. Over flere døgn kan belastningen blive stor i forhold til batteriets tilgængelige reserve.
Eksemplet er ikke en grænseværdi. En korrekt vurdering kræver kendskab til bilens tilladte forbrug og den del af batteriets kapacitet, der kan bruges, før start eller opvågning bliver usikker.
Mål uden at forstyrre bilen
En egnet jævnstrømstang kan følge strømmen, uden at batteriledningen afbrydes. Instrumentet skal være følsomt nok til den strøm, man forventer, og nulpunktet bør kontrolleres før målingen.
Ved et periodisk problem kan et værksted registrere strømmen over flere timer. Det kan vise, om forbruget er højt hele tiden eller kun stiger efter bestemte hændelser. En enkelt måling kan let ramme mellem hændelserne.
Find den kreds, der bliver ved
Eftermonteret udstyr, en lampe eller en styreenhed, som ikke går i dvale, kan give vedvarende forbrug. Notér eksempelvis, om et parkeringskamera eller en adapter i diagnosestikket var monteret, da batteriet blev afladet.
At fjerne sikringer kan vække elektronikken eller nulstille selve fejlen. Et værksted kan på egnede kredse undersøge spændingsfald over sikringer og bruge bilens diagram til at afgrænse grenen, før forbindelser afbrydes.
Lav spænding efter parkering
Batteriet kan have været lavt opladet allerede ved parkering. Det kan også have mistet kapacitet. Test batteriet og kontrollér ladesystemet, før en bestemt styreenhed dømmes ude.
Hvis fejlen forsvinder, når en belastning bliver isoleret under en reproducerbar prøve, kan man undersøge den gren nærmere. Gentag til sidst målingen gennem en fuld dvalecyklus for at bekræfte, at det unormale forbrug er væk.
Sammenlign om muligt flere parkeringsperioder med samme indstillinger. En bil, der kun aflades i indkørslen og aldrig på værkstedet, kan stå tættere på nøglen eller have andet tilbehør tilsluttet hjemme. Forskellen kan hjælpe med at vælge, hvilke omstændigheder der skal genskabes under målingen.