Motorens hovedlejer understøtter krumtapakslen i motorblokken. I mange bilmotorer bruges delte glidelejer, hvor en tynd oliefilm adskiller akslen fra lejets overflade under normal drift. De skal passe præcist til aksel, lejehus og smøresystem.
Krumtapakslens understøtning
Krumtapakslen optager kræfter fra stempler og plejlstænger og fører dem videre som drejning. Hovedlejerne holder akslen i dens tilsigtede position på tværs af rotationsaksen. Antallet og placeringen afhænger af motorens opbygning, så én motors lejeantal kan ikke bruges som generel regel.
Lejeskålene ligger i præcist bearbejdede lejehuse med tilhørende overfald eller en samlet underdel. Lejets placering, eventuelle olieriller og boringer er en del af konstruktionen. En skål med samme synlige form er derfor ikke nødvendigvis den rigtige reservedel til den pågældende position.
Oliefilmen bærer belastningen
Når akslen roterer, trækkes olie ind i spalten, og der kan opbygges en bærende oliekile. Oliepumpen skal levere olie til lejet, men pumpetrykket alene beskriver ikke, hvordan belastningen bæres inde i den roterende forbindelse. Olie og geometri arbejder sammen.
Ved stilstand og opstart er forholdene anderledes end under stabil rotation. Det gør oliens egenskaber, renhed og tilførsel væsentlige. En olie, som ændrer sig på grund af forurening eller forkert specifikation, kan påvirke smøreforholdene uden at give en entydig fejlmeddelelse for hovedlejerne.
Spillerum og materialer
Et glideleje kræver et bestemt spillerum. For lidt plads kan hæmme oliefilmen, mens for stort spillerum kan ændre olieflow og akslens bevægelse. Det korrekte mål bestemmes af motorens krav; en almindelig tommelfingerregel er ikke et tilstrækkeligt grundlag for en renovering.
Lejer kan have forskellige materialelag og overflader, som er tilpasset belastning og driftsbetingelser. Reparationsstørrelser kan være relevante efter faglig bearbejdning af akslen. Standardbetegnelsen på en æske fritager derfor ikke for kontrol af krumtappens dimensioner og lejehusets form.
Støj og olietryk er spor
En dyb motorlyd eller et lavt olietryk kan give anledning til undersøgelse af motorens nederste del. Begge observationer kan dog have andre årsager. En optagelse af en bankelyd kan ikke alene afgøre, om problemet ligger i hovedlejer, plejlstangslejer eller noget uden for motoren.
Ved olietryksadvarsel eller ny kraftig mekanisk støj bør motoren standses sikkert efter bilens anvisninger. Gentagne starter for at lytte kan forværre en eksisterende skade. Notér i stedet temperatur, omdrejninger og hændelsesforløb, så værkstedets første vurdering får et bedre grundlag.
Kontrol ved mistanke om lejeskade
Undersøgelsen kan omfatte kontrolleret trykmåling, vurdering af olie og filter samt mekanisk inspektion. Ved adskillelse skal akseltappe, lejehuse og skålenes slidbilleder ses samlet. Ridser eller misfarvning fortæller ikke uden videre, hvilken hændelse der startede skaden.
Hvis et leje er ødelagt, skal årsagen afklares før genopbygning. Olietilførsel, renhed, mål og montage kan alle være relevante. Nye skåle løser ikke en beskadiget akseltap eller et skævt lejehus. Tilspænding, renlighed og eventuelle engangsdele skal følge motorens reparationsvejledning.