Cellebalancering udligner forskelle i ladetilstand mellem celler eller cellegrupper i et batteri. Ved seriekobling løber den samme hovedstrøm gennem grupperne, men de kan alligevel nå deres spændingsgrænser på forskellige tidspunkter. Batteristyringen kan bruge balancering til at få grupperne til at arbejde bedre sammen.
En gruppe kan sætte grænsen
Hvis én gruppe når den øvre spændingsgrænse først, kan batteristyringen sænke eller stoppe opladningen, selv om andre grupper kunne modtage mere. Under afladning kan en anden gruppe nå den nedre grænse først. Den tilgængelige energi afhænger derfor af, hvordan grupperne ligger i forhold til hinanden.
Et tænkt batteri med en lidt højere opladet gruppe kan have gavn af udligning før næste afladning. Hvis gruppen derimod har tabt reel kapacitet, kan balancering ikke genskabe den mængde energi, som gruppen tidligere kunne lagre.
Passiv balancering afgiver varme
Ved passiv balancering leder elektronikken en lille strøm uden om udvalgte grupper gennem en modstand. Afhængigt af konstruktionen kan gruppen dermed oplades langsommere end de andre eller afgive en del af sin ladning. Energien i modstanden ender som varme.
Metoden er forholdsvis enkel, men balanceringsstrømmen er typisk meget mindre end bilens ladestrøm. En tydelig forskel mellem grupper kan derfor tage tid at udligne. Det er bilens software og temperaturgrænser, der bestemmer, hvornår funktionen må arbejde.
Aktiv balancering flytter energi
En aktiv løsning kan overføre energi mellem grupper eller mellem en gruppe og en større del af batteriet. Det kræver yderligere elektronik, men kan mindske behovet for blot at afsætte energien som varme. Konstruktioner og tidspunkter for balancering varierer.
Føreren kan normalt ikke udlede metoden af ladeprocenten på instrumentet. To biler kan bruge forskellige strategier, selv om begge viser fuldt batteri. Følg den modelspecifikke anbefaling om ladegrænser og eventuel opladning til et bestemt niveau.
Spændingsforskel under forskellige forhold
En gruppe kan falde mere i spænding under belastning på grund af højere indre modstand. Under hvile kan forskellen se mindre ud. Temperatur og kemi påvirker også, hvordan spænding afspejler ladetilstand. Et øjebliksbillede kan derfor være misvisende.
Ved gentagne afbrydelser nær en bestemt ladeprocent er forhold som temperatur, effekt og advarsler nyttige for værkstedet. Ændret rækkevidde alene kan ligeledes skyldes vejret, kørselsmønstret eller en ændret beregning af ladetilstanden.
Skeln mellem udligning og reparation
Teknikeren kan sammenholde gruppespændinger under hvile og belastning og undersøge forbindelser, målekredse og registrerede fejl. Balancering kan korrigere ladningsforskelle, mens tabt kapacitet, en defekt måleledning eller en dårlig forbindelse kræver en anden vurdering.
En bil med vedvarende batteriadvarsler bør undersøges efter producentens procedure. Forsøg på selv at oplade grupper enkeltvis kræver adgang til farlige spændinger og giver ikke den systemkontrol, som bilens batteristyring er beregnet til at udføre.