En bremseslidindikator advarer, når en overvåget bremsebelægning nærmer sig sin slidgrænse. Den kan give en lyd eller et elektrisk signal. Systemet er et supplement til eftersyn og dokumenterer ikke alene tilstanden af alle bilens bremsekomponenter.
Den akustiske udgave bruger mekanisk kontakt
En mekanisk indikator kan bestå af en lille metaldel ved bremseklodsen. Når belægningen bliver tilstrækkeligt slidt, kan delen berøre skiven og skabe en tydelig lyd. Det kræver ingen elektronisk beregning af, hvor meget materiale der er tilbage.
Ikke enhver pibelyd skyldes imidlertid denne indikator. Vibrationer, overfladeforhold og andre komponenter kan også give støj. Lyden skal derfor føre til kontrol af bremsen frem for en sikker konklusion om, at kun en bestemt klods er slidt.
Elektriske kontakter sender oplysninger til bilen
En elektrisk løsning bruger en kontakt eller sensor knyttet til belægningen. Når slidpunktet nås, ændres det elektriske forhold, og bilen kan vise en advarsel. Ledninger og stik er dermed en del af den funktion, føreren ser i instrumenteringen.
Kredsløb og signalbehandling varierer. Man bør ikke antage, at alle sensorer fungerer ved samme elektriske tilstand eller kan testes med samme modstandsværdi. En fejltekst om belægning kan kræve både fysisk kontrol og undersøgelse af forbindelserne, før komponenter udskiftes.
Overvågningen dækker ikke nødvendigvis alle klodser
Antallet af målepunkter afhænger af bremsesystemet. En indikator på en bestemt klods måler ikke automatisk tykkelsen på alle de øvrige. Ujævnt slid kan derfor være vigtigt, også før bilen viser en besked.
Et eksempel er en træg kaliber, hvor indvendig og udvendig klods ikke slides ens. En udvendig visuel vurdering eller en slukket advarselslampe kan da give et ufuldstændigt indtryk. Kontrollen bør omfatte begge klodser samt skivens tilstand på den berørte bremse.
En slidbesked er forskellig fra andre bremseadvarsler
Lav bremsevæske, parkeringsbremse og fejl i elektroniske bremsesystemer kan have andre symboler eller meddelelser. Betydningen skal findes i bilens vejledning. En rød bremseadvarsel må ikke uden videre fortolkes som et almindeligt servicevarsel om klodser.
Hvis bremsevirkningen ændrer sig, er det den faktiske funktion, der kræver opmærksomhed, uanset hvad slidindikatoren viser. Systemet måler ikke eksempelvis alle lækager eller alle problemer med friktion. Et beregnet resttal er heller ikke en garanti for et bestemt antal kilometers sikker kørsel.
Efter reparation skal advarselskredsen være intakt
Ved udskiftning af klodser følges kravene til nye kontakter og eventuel nulstilling. En brugt eller beskadiget føler kan ikke nødvendigvis genanvendes. Kabelplacering skal desuden beskytte mod kontakt med hjul, varme dele og bevægelige komponenter.
Hvis advarslen fortsætter, undersøges årsagen frem for at kortslutte ledninger for at slukke den. En sådan omgåelse fjerner overvågningen. Afslut med kontrol af korrekt klodsmontering, bremsefunktion og signal, så både den mekaniske reparation og bilens fremtidige advarsel virker.