Bremsefading er tab af bremsevirkning under varm belastning. Fænomenet mærkes ofte først efter flere opbremsninger eller en lang nedkørsel. Pedalens vandring kan hjælpe med at skelne mellem varme i friktionsdelene og problemer i hydraulikken, men føreren kan ikke stille diagnosen fra sædet.
Hvor varmen kommer fra
Når bilen sænker farten, bliver en del af dens bevægelsesenergi omsat til varme mellem klodser og skiver eller mellem bakker og tromler. Under en lang nedkørsel skal bremserne desuden af med energi, som svarer til tabet i højde. Hvis varme tilføres hurtigere, end den kan afgives, stiger temperaturen ved hver ny belastning.
En tung bil med trailer kan derfor belaste bremserne mere end samme bil på en kort, flad tur. Det er den samlede varme over tid, der gør forskellen.
På nogle biler ændrer bremsepedalen også karakter, når bremseforstærkningen svigter. En usædvanligt hård pedal allerede ved første opbremsning efter start passer derfor dårligere med varme som forklaring end en ændring efter gentagen belastning.
Fast pedal med svagere virkning
Klodsernes friktion afhænger af temperatur og materiale. Når et friktionsmateriale kommer uden for sit arbejdsområde, kan bilen bremse svagere ved samme pedaltryk. Pedalen kan stadig føles fast, fordi hydraulikken overfører kraften som før.
Lugt fra et varmt hjul kan ledsage fænomenet. Hvis kun ét hjul bliver påfaldende varmt ved almindelig kørsel, bør man også overveje en bremse, der hænger.
Blød pedal og damp i væsken
Ved kraftig opvarmning kan bremsevæsken danne dampbobler. Damp kan komprimeres mere end væske. Noget af pedalens bevægelse bruges så på at trykke boblerne sammen, før bremsetrykket bygges op.
En blød pedal kan også skyldes luft eller lækage, især hvis ændringen opstår med kolde bremser eller efter arbejde på systemet. Væskens type og skifteinterval skal følge bilens dokumentation.
Når bremseeffekten falder undervejs
Sænk hastigheden, og stands sikkert så snart det er muligt. Hvis bilens vejledning beskriver brug af lavere gear eller en særlig indstilling til nedkørsel, kan den bruges til at aflaste friktionsbremserne. Regenerering i en elbil kan være begrænset, eksempelvis ved et fuldt batteri.
Selv hvis virkningen kommer tilbage efter afkøling, bør hændelsen undersøges før næste hårde belastning. Køl ikke varme bremsedele med vand.
Hvad værkstedet kan skelne
Beskriv forholdene før hændelsen. Oplys om lasten, nedkørslens længde og om pedalen blev længere eller blot krævede mere kraft. De detaljer hjælper med at vælge mellem undersøgelse af hydraulik, friktionsmaterialer og bremsedele, som ikke frigiver ordentligt.
Et værksted kan blandt andet undersøge slid, misfarvning, bevægelse ved kaliberen og tilstanden af væsken. Ved vedvarende blød pedal eller svag virkning er transport til værksted mere hensigtsmæssig end en prøvetur på vejen.