En pyroteknisk batteriafbryder kan bryde en højvoltsforbindelse meget hurtigt. Den kaldes ofte pyrosikring og er normalt beregnet til én aktivering. Den indgår sammen med kontaktorer og øvrige beskyttelser i bilens håndtering af alvorlige hændelser, for eksempel et sammenstød.
Hvordan forbindelsen brydes
En elektrisk aktivering antænder en lille pyroteknisk ladning. Den driver en mekanisme, der adskiller en ledende forbindelse. Konstruktionen skal håndtere den elektriske lysbue, som kan opstå, når strømmen afbrydes i et jævnstrømssystem.
Afbryderen kan sidde i batteriet eller i en enhed til strømfordeling. Hvilke dele der isoleres, afhænger af, hvor den sidder. Selve batteriets celler og forbindelser på den ene side af bruddet kan fortsat være spændingsførende.
Forskellen fra sikring og kontaktor
En almindelig smeltesikring reagerer på opvarmning fra strømmen. En pyroteknisk enhed kan udløses af et signal, selv om strømmen på det tidspunkt ligger under smeltesikringens grænse. Nogle produkter kombinerer flere beskyttelsesprincipper i samme enhed.
En kontaktor bruges ved almindelig tilkobling og frakobling. Den skal kunne åbne og lukke igen. Efter en pyroteknisk aktivering kræver den brudte forbindelse derimod fysisk service. Sletning af en kode kan ikke genskabe den. Det samme gælder, hvis bilen igen får en fungerende lavspændingsforsyning.
Hvad der kan udløse den
En bil kan bruge data fra sit kollisionssystem som grundlag for en aktivering. Andre løsninger kan reagere på bestemte elektriske fejl. Producentens beskrivelse er afgørende for den konkrete bil, og et mindre stød giver ikke grundlag for at antage, at enheden har været udløst.
Efter en hændelse kan bilen stadig vise instrumenter eller tænde kabinelys via lavspændingssystemet. Det siger ikke, om højvoltsforsyningen til fremdrift er tilgængelig. Omvendt er manglende fremdrift efter et stød heller ikke alene bevis for, at pyrosikringen er brudt.
Advarsel uden udløsning
En diagnose kan omhandle afbryderens udløserkreds, dens ledninger eller dens egen forsyning på en konstruktion, der har en sådan. Nogle designs giver serviceadvarsler, før enheden har afbrudt kredsen. Advarslens præcise kode og beskrivelse har derfor betydning.
Et værksted bør skelne mellem fejl på den side, der aktiverer enheden, og brud på kraftforbindelsen. Et eksempel er en bil med elektrisk fejl efter arbejde nær et stik, hvor den fysiske afbryder stadig kan være intakt.
Undersøgelse efter en hændelse
Oplys om bilen har været i et sammenstød, haft en højvoltsadvarsel eller netop fået arbejde på batterisystemet. Følg producentens anvisning om transport og undersøgelse. En pyroteknisk komponent må ikke afprøves ved at tilføre tilfældig strøm.
Udskiftning er arbejde for personale med den nødvendige højvoltkompetence. De skal kontrollere, hvad der udløste hændelsen, og om andre forbindelser eller komponenter også blev påvirket, inden bilen sættes tilbage i drift.