Kabinetemperaturføleren giver det automatiske klimaanlæg oplysninger om temperaturen i kabinen. Styringen bruger målingen sammen med andre signaler til at vælge varme, køling og luftmængde. Føleren er derfor én del af reguleringen, ikke et selvstændigt termostatapparat.
Den ønskede temperatur er ikke udblæsningstemperaturen
Når føreren vælger en temperatur, er det en indstilling for kabinens komfort. Luften fra dyserne kan være betydeligt varmere eller koldere, mens systemet forsøger at nå den ønskede tilstand. Det er ikke i sig selv tegn på en forkert føler.
Ved kold opstart kan anlægget eksempelvis levere varm luft, selv om der står et moderat tal i displayet. Målingen i kabinen og temperaturen lige ved en dyse beskriver forskellige steder. En sammenligning skal derfor tage højde for både placering og opvarmningsforløb.
Føleren skal kunne registrere et relevant område
Følere kan være placeret i betjeningspanel, konsol eller andre dele af kabinen. På konstruktioner med en lille måleåbning må åbningen ikke dækkes af genstande. Placeringen skal findes i bilens dokumentation, da enhver rist i instrumentbordet ikke er en temperaturføler.
En telefonholder, beklædning eller tilbehør kan ændre forholdene tæt på målepunktet. Før man bestiller en ny komponent, er det derfor fornuftigt at fjerne en åbenlys blokering og vurdere normal drift igen. Man bør ikke stikke værktøj ind gennem en lille åbning for at rense på må og få.
Flere målinger indgår i samme regulering
Automatiske anlæg kan også bruge udetemperatur, solbelastning og temperaturer i luftkanalerne. Nogle systemer har flere klimazoner. Det betyder ikke nødvendigvis, at hver zone har en identisk synlig kabineføler ved siden af sin temperaturknap.
Solsensoren kan eksempelvis påvirke reguleringen, når den ene side af bilen opvarmes af sollys. Hvis komforten ændrer sig med kørselsretningen, bør undersøgelsen derfor omfatte mere end kabinetemperaturføleren. Indstillinger for synkronisering af zoner skal også være afklaret, før forskelle betegnes som fejl.
Svingende temperatur kan have flere årsager
En fejl i målingen kan give uhensigtsmæssig regulering, men skift mellem varm og kold luft kan også skyldes spjældstyring eller manglende varme- eller køleydelse. En føler kan ikke skabe varme, hvis anlæggets varmekilde ikke leverer den.
Notér om problemet optræder på begge sider, kun i automatisk drift eller også ved faste indstillinger. Det hjælper med at adskille reguleringsproblemer fra manglende kapacitet. Gentagne store ændringer af temperaturvalget under forsøget kan derimod gøre det vanskeligt at se, hvad anlægget faktisk reagerer på.
Fejlsøgning følger signalet frem til styringen
Diagnoseudstyr kan på relevante biler vise den registrerede temperatur. Værdien sammenholdes med forholdene og producentens testdata, ikke med en antagelse om, at et løst termometer altid skal vise præcis det samme. Placering og luftstrøm påvirker sammenligningen.
Ved afvigelser kontrolleres sensorens kreds og forbindelser, før den udskiftes. En fejlkode for en temperaturkanal kan skyldes ledningsnettet. Efter reparation bør spjældenes og blæserens reaktion vurderes under normal drift, så en plausibel måling også giver en velfungerende regulering.