En inderskærm adskiller hjulkassen fra dele af karrosseriet. Den tager imod stænk og småsten fra dækket og kan dæmpe noget af støjen fra hjulområdet. En løs kant kan komme i kontakt med dækket, især når hjulene drejes eller affjedringen arbejder.
Hvad beklædningen beskytter
Bag inderskærmen kan der ligge ledninger, slanger eller samlinger, der ellers ville få mere direkte stænk. Beklædningen er normalt formet til den enkelte hjulkasse. Der kan være separate forreste og bageste stykker med overlap mod kofanger og bunddæksel.
Inderskærme fås blandt andet i plast og formet fibermateriale. De kan have åbninger eller udsparinger til køling og komponenter. En glat lukket flade er derfor ikke altid den rigtige erstatning, selv hvis den kan skrues fast.
Kontakt ved fuldt ratudslag
Et skrab ved parkering, som gentager sig ved stort ratudslag, kan passe med kontakt mellem dæk og beklædning. Se efter friske blanke eller slidte områder. Kontrollér, om en clips mangler, eller en kant er kommet ud af en føring.
Hvis hjulet er ændret, kan dækkets størrelse og fælgens placering også være relevante. En inderskærm kan sidde korrekt, selv om hjulet har for lidt frigang. Den modsatte hjulkasse kan give et sammenligningsgrundlag, men dens placering og udformning er ikke altid identisk.
Sten, is og løse clips
Sammenpresset sne kan optage plads mellem dækket og hjulkassen. En sten kan sidde i en kant, og løs beklædning kan slå mod karrosseriet på ujævn vej. Hvis lyden forsvinder efter optøning, passer det med sne eller is, men se også efter fastgørelser, der har taget skade.
En revne omkring et clipshul kan lade beklædningen flytte sig, selv når clipsen stadig sidder i bilen. Det er derfor værd at undersøge materialet omkring fastgørelsen frem for blot at tælle, hvor mange clips der er tilbage.
Skader ud over beklædningen
En kant, der har ramt dækket gentagne gange, kan efterlade spor på gummiet. Et sammenstød eller en afrevet inderskærm kan også have påvirket ledninger og fastgørelser bag den. Hvis en ABS-advarsel opstår samtidig, er ledningsføringen til hjulhastighedssensoren ét muligt kontrolpunkt.
Skarpe kanter og synlig dækskade kræver vurdering før videre kørsel. At trække beklædningen væk fra hjulet i hånden viser ikke nødvendigvis, hvor den står, når bilen kører over et bump.
Kontrol gennem hjulenes bevægelse
Værkstedet kan undersøge frigang ved forskellige ratvinkler og efter bilens procedure for affjedringens vandring. En kontrol med hjulene hængende på lift viser ikke alene pladsen ved normal kørehøjde.
Ved udskiftning skal beklædningen ligge i sine føringer og bruge de fastgørelser, den er beregnet til. Efterfølgende bør både dækket, området bag beklædningen og overgangene mod nabopaneler være undersøgt, hvis der tidligere var kontakt.