Asymmetriske dæk har forskellige mønsterzoner på tværs af slidbanen. De skal monteres med den angivne yderside udad. Et korrekt monteret sæt kan derfor se forskelligt ud på bilens venstre og højre side uden at være fejlmonteret.
Forskellige zoner på samme slidbane
Inder- og yderdelen kan være udviklet til forskellige opgaver, eksempelvis vandhåndtering og støtte under sving. Den præcise fordeling afhænger af dækkets design. Asymmetrien er en bevidst konstruktion og er ikke det samme som ujævnt slid eller en produktionsfejl.
Dækkets egenskaber kan ikke bedømmes alene ud fra, hvilken halvdel der har de største blokke. Gummiblanding, lameller og resten af opbygningen bidrager også. To asymmetriske dæk kan derfor være udviklet til ret forskellige anvendelser, selv om deres grundidé ligner hinanden.
Outside og Inside ved monteringen
Mærkningen Outside angiver den side, der skal vende væk fra bilen. Inside skal vende indad. Anvisningen gælder selve dækkets placering på fælgen og skal kontrolleres, inden hjulet monteres på bilen. Et synligt datostempel er ikke et sikkert alternativ til denne mærkning.
Hvis Inside kan læses på ydersiden af et almindeligt asymmetrisk dæk, bør monteringen kontrolleres og korrigeres. Man kan ikke rette dækkets orientering blot ved at flytte det færdige hjul over på den anden side af bilen. Dækkets forhold til fælgens sider ændres ikke ved den flytning.
Hvorfor mønstret kan se omvendt ud
Et asymmetrisk dæk uden bestemt rotationsretning kan bruges på begge bilsider, når ydersiden vender korrekt. Set udefra kan skråtstillede riller derfor synes at hælde forskelligt i forhold til kørselsretningen. Det er ikke alene et tegn på forkert montage.
Et konkret eksempel er fire ens dæk, hvor alle Outside-mærker vender udad, men mønstret ikke ser spejlvendt ud som forventet. Kontrollér de faktiske monteringskrav i stedet for at forsøge at skabe visuel symmetri. Udseendet må ikke få forrang for dækkets egne angivelser.
Når der også findes en rotationspil
Asymmetri og bestemt rotationsretning er forskellige krav. Der findes særlige dæk, som kombinerer dem og kan kræve en bestemt sidevariant. I så fald skal både yderside og pilretning være korrekt; den ene angivelse ophæver ikke den anden.
Mulig ombytning mellem hjulpositioner afhænger desuden af dimensioner, fælge og bilens opsætning. Et ikke-retningsbestemt dæk betyder ikke nødvendigvis, at alle fire færdige hjul frit kan bytte plads. Forskellig bredde foran og bagpå er et almindeligt eksempel på en yderligere begrænsning.
Slid og fejl skal undersøges separat
Et asymmetrisk mønster kan gøre de to skuldre visuelt forskellige fra ny. Ved slidkontrol skal man derfor måle relevante steder og se efter egentlige afvigelser. En slidt inderskulder må ikke forklares væk med, at dækket fra begyndelsen var asymmetrisk.
Hjulindstilling, tryk, undervogn og brug kan være relevante ved ujævn slitage. Forkert sideorientering er en selvstændig monteringsfejl, men udpeger ikke alene årsagen til alle støj- eller grebsproblemer. Få både orientering og dækkets tilstand vurderet, når køreadfærden har ændret sig.