Hastighedssensorer i en gearkasse måler, hvor hurtigt aksler eller andre dele roterer. Styreenheden kan sammenligne målingerne for at følge et gearskift eller kontrollere udvekslingen. En kode for et uventet omdrejningsforhold kan skyldes både et svigtende signal og et reelt problem med kraftoverførslen.
Indgang og udgang beskriver forskellige steder
I et automatgear med momentomformer kan indgangssensoren registrere turbineakslens hastighed. Denne hastighed er ikke altid den samme som motorens, fordi omformeren kan have slip. Udgangsmålingen viser, hvor hurtigt en del længere nede i gearkassen drejer.
I en dobbeltkoblingsgearkasse kan flere målinger være nødvendige for at følge de forskellige kraftveje. Slå sensorens placering op i diagrammet. Ordet indgang kan bruges om forskellige målepunkter, afhængigt af hvor kraften er delt og hvor koblingerne sidder.
Måling uden direkte kontakt
En sensor kan aflæse tænder eller en magnetisk markering på en roterende del. Hastigheden beregnes ud fra, hvor hurtigt mønstret passerer. En aktiv sensor har en elektrisk forsyning, mens en induktiv sensor kan danne et signal ved selve bevægelsen.
De to typer kræver forskellige målemetoder. Et stik med ledninger fortæller ikke alene, hvordan signalet skal se ud. En måling på et stillestående system kan desuden kun afklare en del af funktionen.
Styringen sammenligner flere værdier
Ved et gennemført skift skal omdrejningerne hænge sammen med den udveksling, der er valgt. Under selve skiftet ændrer forholdet sig, så styreenheden vurderer også, hvornår målingen tages. Motorens omdrejninger kan desuden sammenlignes med turbinehastigheden for at følge låsekoblingen.
Hvis indgangshastigheden stiger, mens udgangen fortsætter jævnt og signalerne er troværdige, kan en kobling glide. Hvis en hastighed falder brat til nul, mens bilen stadig ruller, bør sensor og signalkreds undersøges sammen med selve målepunktet.
Fejl der kun viser sig af og til
Ledninger eller stik kan svigte ved bestemte temperaturer og vibrationer. Hvis der sidder et målehjul eller en magnetring i gearkassen, kan en skade dér også påvirke signalet. Det er derfor vigtigt at skelne mellem sensorens elektriske forbindelse og den del, den skal aflæse.
En pludselig hård gearændring kan skyldes beskyttelsesprogrammet, efter at et signal blev usandsynligt. Notér fart, temperatur og valgt gear. De oplysninger gør det lettere at genskabe fejlen end blot at beskrive skiftet som hårdt.
Brug målinger før udskiftning
Værkstedet kan se efter afbrydelser i livedata og kontrollere forsyning og ledninger efter gearkassens dokumentation. Nogle følere kan udskiftes separat. Andre er indbygget i et modul.
Hvis signalerne stemmer overens med uafhængige målinger, skal den mekaniske og hydrauliske kraftvej stadig undersøges. En ny føler kan ikke rette en kobling, der faktisk glider. Hvis begge signaler forsvinder samtidig, er en fælles forsyning eller forbindelse også værd at undersøge.