Dækvulsten er kanten af dækket, der griber om fælgen. Langs hver side af dækket ligger en vulst med en stærk kerne. I et slangeløst hjul er kontakten mellem vulst og fælg en del af den tætning, der holder luften inde.
Hvad vulsten består af
I et typisk personbildæk er kernen lavet af ståltråd indlejret i gummi. Lag fra karkassen er forankret omkring vulstområdet, og det giver en sammenhængende forbindelse mellem dækside og fælg.
Vulstens form passer til fælgens sæde. Sammen med den korrekte fælgprofil og det tilsigtede tryk hjælper den med at holde dækket på plads, når bilen bremser, drejer eller rammer ujævnheder.
Hvad montøren kontrollerer
Ved montering skal de to vulster slutte rigtigt mod fælgens sæder hele vejen rundt. Et område på dæksiden kan ofte bruges som visuel reference for, om afstanden til kanten er jævn.
En synlig ujævnhed kan eksempelvis komme af en vulst, der ikke sidder rigtigt, eller af deformation ved kanten. Det bør kontrolleres på egnet dækmaskine efter fabrikantens procedure.
Skader kan opstå ved afmontering og slag
Vulsten kan blive klemt eller revet ved arbejdet, og et slag kan beskadige fælgen nær dens sæde. Dækket kan derfor miste luft, selv om slidbanen er fri for synlige søm eller skruer.
Et mærke på dæksiden efter et kantstensslag fortæller ikke nødvendigvis, hvor dyb skaden er. Få området vurderet, især hvis der ses blotlagt materiale, deformering eller tryktab.
Lufttab ved fælgkanten
Korrosion eller belægninger på fælgens sæde kan give en vej for luften. En lækage langs kanten kan også skyldes skade på dæk eller fælg. Værkstedet kan lokalisere den med en egnet lækagetest.
Når lækagen er fundet, bør fælgen og vulsten kontrolleres særskilt efter behov. En tætning, der midlertidigt holder efter oppumpning, giver kun begrænset information om de underliggende kontaktflader.
Det synlige gummi har flere former
En fælgkantbeskytter på dæksiden ligger uden for den del, der griber i fælgen. Den kan se ud som en bred gummiring, mens selve vulstens kerne ligger skjult i dækket.
Ved valg af et nyt dæk er dækkets og fælgens angivne dimensioner og beregnede kombination afgørende. En ens diameter på etiketten alene er ikke nok til at vurdere, om bredden, sædet og den tiltænkte konstruktion passer sammen.
Placerer et værksted en lækage ved kanten på kun ét lille sted, kan det være værd at markere stedet, før dækket tages af. Findes der eksempelvis korrosion på fælgen lige ud for markeringen, giver det en bedre forklaring end overfladepletter et andet sted. Dækkanten bør også inspiceres, når den kan ses uden at være i spænd.