En aktiv motorhjelm kan løfte sig ved en registreret påkørsel af en fodgænger. Løftet giver større afstand mellem hjelmens overflade og hårde dele nedenunder. Den ekstra plads gør det muligt for hjelmen at deformere mere, hvis en person rammer den.
Hvor pladsen gør en forskel
Hjelmens yderplade kan give efter, men motor og andre stive dele kan begrænse vandringen. På en bil med aktiv hjelm kan et løft ved hængslerne øge mellemrummet bagtil. Det giver en anden kontaktflade, end hvis hjelmen straks ramte delene under den.
Systemet ændrer passiv beskyttelse under eller lige efter kontakten. En automatisk nødbremse prøver i stedet at undgå eller mindske sammenstødet før kontakt. En bil kan have den ene eller begge funktioner.
Sensorer og udløsere
Sensorer ved fronten kan registrere den påvirkning, systemet er udviklet til. En styreenhed vurderer signalerne, og udløsere kan løfte hjelmen. Konstruktionen kan bruge pyrotekniske aktuatorer eller en anden løsning. Det præcise område for hastighed og øvrige betingelser afhænger af modellen.
I nogle systemer er der også anden fodgængerbeskyttelse nær forruden. En aktiv hjelm er dog ikke i sig selv en oplysning om, at bilen har en udvendig airbag. Udstyr og funktion skal identificeres i bilens egen beskrivelse.
Hjelmen står højere efter et stød
En hævet bagkant og en advarsel efter et sammenstød kan være tegn på aktivering. En bøjet hængselarm eller skæv front kan også få hjelmen til at ligge anderledes. Vurder udløsernes status og den mekaniske skade efter den procedure, der gælder for bilen.
En model kan have særlige instruktioner om, hvorvidt hjelmen må åbnes eller flyttes efter aktivering. Forsøg ikke at presse den på plads. Følg producentens anvisninger om sikker standsning, håndtering og eventuel transport.
Advarsel uden synligt løft
En fejlbesked kan komme fra sensor, ledningsnet eller styreenhed, selv om hjelmen stadig ligger normalt. Efter arbejde på kofanger eller front er det relevant at undersøge, om sensorens placering og forbindelser er som foreskrevet.
Fortæl værkstedet, om advarslen kom efter et stød, en reparation eller en anden ændring. En aflæst kode beskriver typisk det system, der registrerede en fejl, og ikke nødvendigvis den del, der skal udskiftes.
Kontrol før bilen tages i brug
Værkstedet skal kontrollere både sikkerhedssystemet og den almindelige motorhjelmslås. En hjelm kan se nogenlunde plan ud og stadig have utilstrækkeligt indgreb. Efter en aktivering kan der også være krav om kontrol eller udskiftning af hængsler, udløsere eller andre dele.
Ingen universel nulstilling kan erstatte den kontrol. Følg den dokumenterede procedure for den konkrete bil, så både normal fastholdelse og fodgængerbeskyttelse kan vurderes. Hvis en del blev skiftet ved tidligere frontarbejde, er reservedelsnummer og arbejdsbeskrivelse nyttige oplysninger ved kontrollen.